曾經(jīng)眾人眼中的定制游經(jīng)過兩年的市場培育，從云端降落凡間。不同于跟團游與自由行，既有一定自由度，又擺脫了海量信息困擾的定制游成為中產(chǎn)階級越來越喜歡的出行方式。以辛巴達旅行為例，其用戶在短短兩年間已近20萬，但這并非潘云龍最為看重的。他認為，流量與用戶并非很難積累，他更為看重留存率與重復購買率，而辛巴達的重復購買率高達90%。此外，實現(xiàn)定制游的規(guī)模化更難，而辛巴達實現(xiàn)了。他們怎么做到的？

在旅游業(yè)從業(yè)十余年的潘云龍去過五十多個國家和地區(qū)，更是對其資源諳熟于心。不同于其他定制游公司，他從供應鏈資源入手，解決行中各個細小環(huán)節(jié)，帶給客戶良好的體驗，以增加客戶黏性。因為對目的地資源有深入了解，辛巴達對當?shù)剀嚒А⒉投甲钣幸欢ǖ陌芽啬芰Γ爱數(shù)毓倘绻荒芙哟?00人，我們決不會給他們101人”。他認為，定制游邊際成本大、供應鏈長、效率低，所以整合境外供應商，對客戶需求做出快速響應是辛巴達可以快速發(fā)展的重要因素。潘云龍舉例，他們在菲律賓某軍事基地的資源可以實現(xiàn)一些客戶的軍旅夢想，而這種資源只是辛巴達千千萬萬個資源中很小的一個。

“產(chǎn)品加技術是未來，做定制游平臺的太多，而他們?nèi)鄙賰?nèi)容，我們就是提供內(nèi)容的。”潘云龍說。將產(chǎn)品碎片化，將實現(xiàn)預定中間環(huán)節(jié)最需要的車、導、餐放在自己的資源庫，只要客戶有需求就可以快速匹配，這不僅大大提升了效率，更使規(guī)模化成為可能。

對業(yè)內(nèi)普遍認可的“旅游規(guī)劃師”、“旅游定制師”咨詢方式，潘云龍認為其效率與轉化率均不理想，辛巴達的做法還是依靠技術對供應鏈進行IP化管理與改造。目前，辛巴達七八十人，但規(guī)劃師只有不到十人，主要解決個別VIP客戶訂單的問題，而辛巴達每月處理的訂單量為一千左右，主要靠技術。

標準化：快樂制造者

說到辛巴達2016年的目標，潘云龍認為除了深挖供應鏈、優(yōu)化SKU庫存，進一步打磨服務細節(jié)也是重要內(nèi)容。

辛巴達為定制服務制定了一系列的標準與流程。“從行前到旅行結束，我們都希望客戶滿意與舒心，所以我們會十分注重細節(jié)。”潘云龍說。行前，當客戶邁出家門，與辛巴達合作的神州專車即會將客戶送到機場，此后，辛巴達專業(yè)服務人員在機場恭候，并將客人引入到VIP候機室，到了目的地，接待人員已在機場迎接，用標配車輛送客人到酒店……每一個環(huán)節(jié)，都按嚴格標準進行。但這些還不夠，服務細節(jié)的打磨與體驗感的提升，是潘云龍認為在今后一段時間內(nèi)重要的功課。“我們一直認為，服務是有價值的。我們希望我們可以成為定制游服務質(zhì)量的標桿，與大家一起提升定制游的水平。”

如果產(chǎn)品模塊化、服務標準化，這還是不是定制旅游？潘云龍的回答是肯定的。“我們不認為我們的用戶是很個性化的、什么都要自己去做的用戶。我們的用戶是對品質(zhì)有一定的要求，對旅行有一定的想法的用戶，我們將產(chǎn)品碎片化，把它們按照客戶的需求組合成可以打包的產(chǎn)品，這就是我們定制游的核心邏輯。不是我們的客戶群我們要勇于放棄。”

說到與窮游、螞蜂窩這樣的UGC網(wǎng)站競合關系，潘云龍認為未來他們希望可以做成PGC（Professionally-generated Content，專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容），如美食家?guī)е慰蛯ふ夷康牡孛朗场?/p>

對于未來，辛巴達有明確的定位：服務與供應鏈與品牌齊頭并進，定義中國定制游的未來。而短期目標，辛巴達也是一樣清晰——掛牌新三板。“我們持續(xù)看好中國經(jīng)濟給中國旅游消費帶來的利好，相信我們會在這里一定大有可為。”潘云龍說。

6人游號稱要做定制游中國第一股，鴻鵠逸游也宣稱要加緊掛牌，現(xiàn)在辛巴達暗渡陳倉，最終誰將稱霸中國定制游？潘云龍認為，未來一定是多元化的，每個公司都將有自己的坐標。