中國日報網8月10日電（楊簫瑋）據日經中文網8月10日報道，中國6月新車銷量，大眾等前3強均出現同比下滑。同時，在智能手機市場，去年冠軍的小米和三星的銷售也踩下了急剎車。因此，在作為汽車和智能手機世界最大市場的中國，份額靠前的企業呈現出全線崩潰的態勢。

然而近年來，全球經濟增長放緩，國內外需求整體低迷，行業飽和，競爭優勢不再明顯。在這樣的經濟大背景下，各國都難獨善其身，要“崩潰”也不會僅是中國市場的優勢企業，只不過在全球占有巨大市場份額的中國尤為明顯而已，因此日媒的此番論斷未免猶如管中窺豹，只見一斑。

中國市場優勢企業全線崩潰？

日經中文網報道稱， 中國汽車和智能手機市場是分別占世界銷量約3成的巨大市場。在這2個行業，優勢企業的銷量下滑正日趨明顯。

在中國排在新車銷量榜首的大眾1～6月銷量比上一年同期減少4％。排在第2位的通用汽車截至6月連續3個月出現同比下滑。而居第3位的現代汽車4～6月比上一年同期下降14％，6月單月下降了約3成。汽車市場整體1～6月增長率相比2014年大幅放緩，3強的銷售情況甚至遠遠低于市場平均水平。

中國汽車工業協會在股價暴跌之后，將2015年全年市場預期從期初的同比增長7％下調至增長3％。新的全年銷售預期為2420萬輛左右，相比期初減少了約100萬輛。

而在智能手機領域，由于在華智能手機銷售低迷，以智能手機為中心的業務4～6月營業利潤比上一年同期減少了38％。

2014年位居榜首的小米也開始籠罩陰影，目前已喪失迅速增長勢頭。今年1～6月小米銷量僅同比增長33％，而2014年達上年3倍以上，同一時期的份額下滑至第3位。2014年與小米以相同份額排在首位的三星也在急劇減速。1～3月比上一年同期下降5成以上，今年排名下滑至第4位。

在汽車和智能手機領域，優勢企業的銷售狀況低于市場平均水平，這是持續至今年春季的激烈份額競爭的后遺癥。各企業在不考慮銷售實際情況的狀態下不斷擴大產能，以提高供給能力，以在世界最大市場占據競爭優勢。越是優勢企業，越是感到焦慮，因此為確保市場份額加快了增產。

但隨著中國經濟增長趨緩，這種戰略反而帶來了危害。因為就算略微降價也難以擴大銷售，結果形成了大量庫存。消化庫存產品目前是優先課題，不得不進行大幅降價，發生了甚至被迫壓縮產能的惡性循環，陷入了超過市場平均下滑的嚴峻局面。此外，受歡迎品牌的異變今后或將波及零部件和材料產業。

全球大背景如此 各國均難獨善其身：

全球車市銷量低迷

據英國《金融時報》今年年初報道，世界汽車市場均呈現放緩趨勢，美國、歐洲汽車市場銷售增長也受經濟影響。報道指出，2013年，中國以1800萬輛的汽車銷量，超越美國和西歐，躋身全球最大汽車市場。

全球汽車銷量低迷，這不僅僅是中國一家的問題。而作為全球最大市場，中國車企銷量下滑在這一大背景下變得尤為凸顯，實際上，其他國家和地區也好不到哪去。

在歐洲，LMC Automotive 公司公布了西歐地區17個國家5月份汽車銷量數據，西歐地區新車銷量為1061513輛，較去年同期的1058939輛微增了0.2%。其中，德國5月份銷量同比下滑6.7%，由去年同期的274804輛降至256385輛。法國5月新車銷量為14059輛，同比下降4.0%。

而在日本，車企面臨的壓力也不小。據日本汽車經銷商協會JADA（Japan Automobile Dealers Association）發布的數據，今年5月份日本汽車銷量同比微增1.4%。廠商方面，豐田銷量從95755輛同比微跌0.5%至95287輛，前5個月銷量同比下滑10.4%至614242輛；本田5月銷量同比下跌11.5%至26619輛，前5個月銷量為159525輛，同比驟跌24.7%；5月日產銷量達到24362輛，同比下跌4.1%，前5個月銷量為164752輛，同比下滑19.6%。

全球智能手機市場進入拐點

在經歷強勢的2014年發展之后，全球智能手機市場似乎將迎來一個拐點。

三星電子7月表示，第二季度智能手機銷量將遜于華爾街預期。與此同時，HTC表示，該公司再度陷入虧損之中。這幾家企業的情況反映出整個智能手機行業所面臨的挑戰。這些企業所角逐的市場中，消費者的手機更新換代的頻率不高，而新款智能手機性能的提升只是量的積累，難以給人留下深刻的印象。

市場研究機構Gartner表示，由于消費者在選購商品時更為謹慎，廣義上的消費類電子產品的銷量增長都在放緩。Gartner還預計，智能手機今年增速將降低至3.3%。該機構還稱，消費者在智能手機上的支出要比上年減少約3600萬美元。

美國市場研究公司Recon Analytics分析師羅杰?恩特納(Roger Entner)預計，美國智能手機市場也將在2016年出現下滑。

由此看來，中國智能手機企業銷量下降只是全球大背景的一隅，曾經一度炙手可熱的中國市場突然開始降溫引發了各方的高度關注，但并未達到所謂的“優勢企業全線崩潰”的境地。