中國日報網2月17日電（信蓮）據美國《財富》雜志2月17日報道，要說哪個國家有很多富人能買得起超級游艇，那絕對是中國。據財富情報機構Wealth-X公司統計，作為全球最大的經濟體之一，中國已經擁有大約1.1萬名資產超過3000萬美元的“超級富豪”。

但是，超級游艇業至今沒有在中國賺到多少錢。

根據官方定義，超級游艇指的是那些吃水線長度超過24米的豪華游脡。一般來說，每艘超級游艇都需要由一支專業團隊來操作，單艘超級游艇的售價起碼在600萬美元以上。根據奧克蘭市政府在2013年所做的一項調查，全球現有的4836艘超級游艇中，只有34艘在中國，約占總數的0.7%。

超級游艇在中國遇冷的部分原因是中國的文化。游艇的妙處就在于享受大海和陽光。而傳統上，很多中國人都避免曬太陽，而且他們在休息時間也閑不下來。

亞太超級游艇協會主席科林?道森解釋道：“中國人不太習慣于遠離塵囂，尤其是不習慣歐洲的那種休閑方式。如果他們購買游艇，那往往是出于其它動機——對于中國富豪來說，游艇是一種商業工具，而不是休閑物品。”

盧克?哈勒敦是OneOcean Ventures公司的客戶咨詢服務總監，這家公司主要向超級游艇買家提供一系列服務。哈勒敦指出，中國客戶貌似更加喜歡那種“開放空間小”的超級游艇，而且想“限制在外面停留的時間”。

超級游艇沒有成為中國精英的玩物，或許還有一些更加實際的原因。中國的奢侈品進口稅達到了43%。另外中國也缺乏有經驗的船員，所以游艇買家需要雇歐洲人給他們開船，這就免不了要為他們辦工作簽證。這些都會增加購買游艇的成本。

此外，中國政府近年來一直在大力整頓企業腐敗。一些富豪擔心乘坐游艇出行或是請客戶或官員出海享樂，可能會將他們暴露在調查人員的視野中。

另外還有地理問題。對于歐洲人來說，游艇的另一個吸引力就是可以坐著它逛逛地中海的小島。但在中國，類似于南沙碼頭和一洋國際游艇俱樂部這樣的游艇碼頭寥寥無幾。此外，中國仍然缺少某些支持超級游艇的基礎設施，比如修理廠。更不用說也沒有像地中海那樣美麗的海岸線。

當然，種種因素也沒有能阻止少數中國超級富豪購買和保有游艇的腳步——只不過他們是在歐洲、美國和亞洲其它地區購買的。中國超級游艇市場雖然增速緩慢，但畢竟還是在增長。游艇制造公司Spirits Yachts的常務董事奈杰爾?斯圖爾特表示：“想購買超級游艇的中國人可能會在歐洲或亞洲的其它國家購買。”他指出，新加坡、泰國和馬來西亞都是“絕佳的航海目的地”。歐洲的游艇經紀人經常參加位于上海、大連和海南的游艇展，希望能夠吸引到那些夢想坐著游艇周游圣特魯佩斯、戛納和卡普里島的中國富豪。

盡管中國本身還不是一個游艇旅游的好去處，但作為游艇生產基地，它已經積累了一定的口碑，特別是更低的制造成本。據《國際舟船》雜志報道，在十大超級游艇生產國中，中國目前排名第8位。另據奧克蘭市政府的調查顯示，中國目前年產超級游艇28艘，生產基地分別位于山東和廣東。

與意大利去年269艘游艇的產量相比，中國的產量顯得微不足道。但43%的奢侈品進口稅也意味著中國的國產游艇將更具吸引力——只要需求還在增長。

與此同時，許多人也沒有放棄中國市場。大部分超級游艇經銷商和制造商都表示，他們只是在等待時機。有些公司已經開始試水中國市場，比如在香港或新加坡開設商店，這兩個地方都有很多中國移民，而且那里的基礎設施也更適合游艇。

英國的游艇設計公司Spirit Yachts去年在香港開設了分公司，倫敦的Burgess Yachts公司也將于今年晚些時候在新加坡開設分號。Burgess Yachts公司CEO喬納森?貝克特表示：“我們正在慢慢準備中國市場的好轉。屆時，它將是一個龐大的市場。”

很多人認同中國時代終將來臨，只不過可能還得等上十幾年甚至更久。貝克特說：“中國是否是超級游艇的新市場？答案是：至少現在還不是。目前的主要市場仍然是北美、歐洲、海灣地區和中東。”Burgess和許多其他游艇公司正在把主要精力集中在傳統市場上，而且銷量也正在上升。Wealth-X公司的數據顯示，去年全球超級富豪花在游艇上的錢達到了220億美元。

游艇行業必須清楚，這個行業花了30年時間才在西方國家形成氣候。要讓游艇在東方流行起來，也得花上不少時間。

（編輯：涂恬）