中國南車、中國北車昨日晚間發(fā)布公告，中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司發(fā)布合并預(yù)案。技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式。 合并雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。南北車合并有望將中國高鐵產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)帶出國門，在國內(nèi)也可以在一定程度上避免在各地重復(fù)投資設(shè)廠，從而抑制產(chǎn)能過剩。

　　2008年，中國南車實(shí)現(xiàn)“A+H”整體上市；2009年，中國北車在A股上市，2014年5月，中國北車在香港上市。根據(jù)公告合并預(yù)案，中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發(fā)行的H股股票將申請在香港聯(lián)交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。

　　本次合并中，中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進(jìn)行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。

　　合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。合并后新公司將采用新的公司名稱和組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、管理體系、公司品牌等，從而實(shí)現(xiàn)雙方的對等合并。

　　中國工程院院士、中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕接受北京商報記者采訪時曾表示，南北車合并之事在幾個政府部門內(nèi)部早有討論，合并的主要原因是兩家公司在海外市場惡性競爭非常嚴(yán)重。 南車和北車合并為一家公司，則可以避免競爭過程中的相互壓價，提高中國鐵路車輛出海的競爭力。

　　今年10月27日，中國南車、中國北車在公告擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項后雙雙停牌。據(jù)國內(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析，有關(guān)方面更多地希望將通過南北車的合并提升國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力。同時，中國南車、中國北車公司股票自2014年12月31日起復(fù)牌交易。北京商報綜合報道