中國日報網7月30日電，外媒認為，孟中印緬經濟走廊的建設，將有望改寫南亞貿易格局，極大程度地促進這一地區的經濟發展。

《東亞論壇》雜志網站近日發表印度經濟增長研究所副教授Pravakar Sahoo與研究員Abhirup Bhunia的分析文章稱，孟中印緬經濟走廊（簡稱“BCIM”）將會提高南亞的社會經濟發展與貿易水平。最初的提議旨在改善區域內的連通性與基礎設施、能源資源、農業、貿易與投資。它將通過適當的監管框架下的道路、鐵路、水路和公眾航線網絡把印度東北部、孟加拉國、緬甸和中國的云南省連結在一起。當前孟中印緬經濟走廊會談的焦點是區域內公路網絡的建設。

孟中印緬經濟走廊是現代版的絲綢之路，也是1999年昆明倡議的修正版。2013年12月19日孟中印緬經濟走廊聯合工作組第一次會議之后，該項目進展迅速。

2005年，孟中印緬四國之間的貿易額占全球總貿易的7.99%。自那時起，中國（其次是印度）對該區域內及與區域外國家貿易的影響力一直在增加。

孟中印緬四國合起來占全球陸地面積的9%，全球人口的40%。印度東北部、中國云南省、孟加拉國及緬甸的人口總數為4.4億。BCIM成員國間的區域內貿易在2012年占四個成員國貿易總額的5%，而東盟區域內貿易的比例卻高達35%。孟中印緬經濟走廊將會讓四個國家更好地利用現有行業與產品的貿易互補性。緬甸是一個初級產品出口國，有著大量的廉價勞動力。印度已經把自己定位為一個主要的服務出口國。中國是世界上最大的制造業出口國；孟加拉國則與其它眾多南亞國家一樣，主要從事服務出口和低端制成品出口。

鑒于該地區巨大的常規和可再生能源，經濟走廊的一個目標就是實現電力行業的合作。孟中印緬次區域合作可利用孟加拉國的碳氫化合物資源，印度東北的水電和礦產資源，緬甸的天然氣資源, 印度奧里薩邦、恰蒂斯加爾邦、恰爾肯德邦等地以及中國云南省的煤炭資源。借助BCIM的體制結構，從印度東北部向電力匱乏的孟加拉國出口能源的可能性非常大。BCIM國家間的能源合作對中國也將有重要影響。印度目前嚴重依賴從海灣的石油進口，所以與緬甸合作將有助于保障它的能源安全。對于緬甸而言，這也將幫助其實現進口的多元化。

BCIM走廊旨在通過一系列貿易便利化措施與公共和私營部門的更多參與來促進該地區的貿易與投資。它還可能使在緬甸的中國和印度公司的投資貿易興趣進一步提升。把連接印度東北部與云南省、途經緬甸北部的史迪威公路再延伸312公里，不僅可以讓印度與中國之間的運輸成本降低30%，還可以讓發展中的中印貿易逐步增大。云南與孟加拉國西部可以在農業加工等領域展開合作。

孟加拉國是和印度共有邊界最長的鄰國，可以從印度東北部與整個印度相連。與巨大的中國與印度市場相連，孟加拉國吸引海外直接投資的能力將大增。經緬甸與中國相連的孟加拉國還可以成為南亞與東南亞的一個商業樞紐。BCIM走廊為緬甸創造的貿易機會也將幫助緬甸融入區域供應鏈。實際上，緬甸可以利用土瓦港優越的戰略地理位置加速自己與國際社會的融合。

實證研究表明,改善交通基礎設施可以對其它亞洲次區域的社會和經濟發展產生直接影響——比如,大湄公河次區域。鑒于它們之間存在歷史和文化的共性,加上機構重疊的影響,預計孟中印緬經濟走廊會產生和大湄公河次區域相同的成果。

孟中印緬經濟走廊是一項多贏的制度安排。交通、能源和電信網絡的連結將促進走廊沿線國家的社會發展，使該區域成為一條繁榮的經濟帶。到目前為止, 論到經濟成功，南亞還遠不及東亞。而孟中印緬經濟走廊很可能改寫南亞的貿易格局。