“騎著一輛捷馬鋰電池電動(dòng)車穿行于城市中央，看著不斷倒退的城市建筑的影子，你一定能覺到：在快節(jié)奏的城市大背景下，你需要的往往只是一種緩慢與從容。某一個(gè)瞬間，將車速調(diào)整在20碼內(nèi)，依然會(huì)感到光陰飛逝，依然會(huì)不斷地超別人的車。”提到電動(dòng)車，家住福州的小陸非常有感慨：“以前總覺得買車嘛，誰會(huì)故意買車速慢的？等到自己真正用起來，才知道其實(shí)真沒必要太快”
然而根據(jù)2010年起實(shí)施的“電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)”，不是你想不想快，或著有沒有必要快，而是根本就不允許快。標(biāo)準(zhǔn)將“車身重40公斤以上，行車時(shí)速在20公里以上的電動(dòng)自行車”都統(tǒng)統(tǒng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車范疇。這一標(biāo)準(zhǔn)直接將許多電動(dòng)車廠商逼到了“重不得輕不得，快不得慢不得”的尷尬境地。自己該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，曾一度被業(yè)內(nèi)有關(guān)人士吐槽“不管自行車企業(yè)的死活，更不管廣大消費(fèi)者的意愿……這樣的政策叫什么呢?”對(duì)此，國家質(zhì)監(jiān)局工作人員指出：“這只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性執(zhí)行。”
雖然“非強(qiáng)制”，但是作為一個(gè)有著19年制造史的電動(dòng)車自行車品牌，捷馬鋰電池電動(dòng)車一貫的作風(fēng)是不折不扣嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。捷馬之家有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，與其他電動(dòng)車企業(yè)不一樣的是，國家標(biāo)準(zhǔn)非但沒有對(duì)捷馬造成負(fù)面影響，而且還促使捷馬深度挖掘品牌價(jià)值，對(duì)品牌進(jìn)行了重新定位：
一是率先引進(jìn)三星動(dòng)力電池技術(shù)，確定了以鋰電池技術(shù)為核心。同時(shí)與德國博世合作，引進(jìn)了改公司的汽車動(dòng)力技術(shù)，進(jìn)一步確保鋰電池電動(dòng)車的性能，成就鋰電池電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者的市場地位。鋰電池與傳統(tǒng)的鋁酸電池比較，充分引入低碳、健康、環(huán)保等理念，兼具重量輕、電容大、壽命長、無返廠等特點(diǎn)。
二是造型上倡導(dǎo)“創(chuàng)意優(yōu)先，追求至簡”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合人力工程學(xué)知識(shí)理論體系，重點(diǎn)打造舒適型、運(yùn)動(dòng)休閑型、折疊型等多個(gè)時(shí)尚類產(chǎn)品系列。同時(shí)，公司與中國臺(tái)灣幾米漫畫合作，結(jié)合幾米漫畫的文化元素對(duì)車身顏色造型等進(jìn)行定位調(diào)整，是捷馬能迅速“搞定年輕人”的超級(jí)利器。
三是對(duì)用戶進(jìn)行抽樣調(diào)查，打造一流的電動(dòng)車騎行體驗(yàn)。在減震、流暢度等方面進(jìn)行細(xì)化調(diào)整。捷馬確提“慢時(shí)尚”的品牌定位理念，認(rèn)為最佳的電動(dòng)車騎行體驗(yàn)并非來自快速，而是一種從容、悠閑、流暢、舒緩的節(jié)奏，與高壓力、強(qiáng)輻射、快節(jié)奏、物欲橫流的城市大背景形成鮮明的對(duì)比。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，捷馬能在短短幾年里快速成長為電動(dòng)車行業(yè)最大的一匹黑馬，選擇鋰電池電動(dòng)車技術(shù)是關(guān)鍵因素。其次，捷馬注重“綠色出行，文明都市”的價(jià)值引領(lǐng)，捷馬更注重科學(xué)合理的騎行習(xí)慣的養(yǎng)成。
小編在捷馬官網(wǎng)看到，自1995年公司成立以來，捷馬先后取得了“央視網(wǎng)2010年度十大電動(dòng)車品牌”、“央視網(wǎng)2010年度電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)10大創(chuàng)新產(chǎn)品”、“天津市著名商標(biāo)”、2009年度值得消費(fèi)者信賴電動(dòng)車品牌、2010年度天能杯營商盛典電動(dòng)車行業(yè)新銳品牌獎(jiǎng)、中國質(zhì)量誠信企業(yè)等榮譽(yù)和稱號(hào)。產(chǎn)品行銷美國、德國、荷蘭、加拿大、俄羅斯、丹麥等國家，在國內(nèi)更是受到了消費(fèi)者的深切厚愛，19年先后向國內(nèi)外客戶提供了超過1000輛電動(dòng)車和自行車。雖然成就斐然，捷馬官方有關(guān)負(fù)責(zé)人提及企業(yè)發(fā)展卻異常低調(diào)：“雖然在鋰電池的運(yùn)用上我們率先邁出步子，但仍須清醒地認(rèn)識(shí)到，鋰電池的動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)上仍然不夠成熟與完善，仍有許多未知的危與機(jī)等著我們?nèi)シ婪丁⑷グl(fā)現(xiàn)。”
