2014年車市價格將呈穩中下行
2013年,在宏觀經濟以及產業政策保持相對穩定雙重因素推動下,汽車市場繼續呈穩步增長態勢,汽車價格穩中有升。預計2014年,在宏觀政策繼續保持連續性與穩定性的指導下,汽車行業受需求推動,有望延續平穩增長勢頭,汽車價格將會穩中下行,全年將呈量升價跌的走勢特征。
據國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測,2013年國產汽車價格大漲小落呈波浪式穩中走高,至12月份國產汽車價格累計比上年同期上漲0.81%,不同車型價格走勢略有差異。
從全年走勢看,乘用車成為拉動價格上漲的主要動力,至12月份乘用車價格累計比上年同期上漲1.41%。其中,基本型與運動型乘用車價格累計比上年同期分別上漲0.90%和3.01%;微型客車價格累計比上年同期下降2.93%。
2013年以來,商用車價格總體穩中略升,不同月份價格小幅波動。至12月份商用車價格累計比上年同期上漲0.11%。其中,商用客車價格至12月份累計比上年同期上漲0.31%。細分車型中,大型客車價格累計比上年同期上漲0.70%;輕型客車價格累計比上年同期下降0.82%。商用貨車價格跌多漲少,至12月份價格累計比上年同期下降0.14%。細分車型中,中型、重型貨車價格累計比上年同期分別下降1.28%和0.32%;輕型貨車價格累計比上年同期上漲3.49%。
另外,2013年進口汽車價格下降態勢較為明朗,除年初經過短暫振蕩,其后價格持續一路走低,臨近年底呈加速下行走勢。至12月份進口汽車價格累計比上年同期下降2.82%。其中,進口轎車與進口越野車價格累計比上年同期分別下降2.95%和2.68%。
從市場運行情況看,此前市場經過連續兩年恢復性增長,已逐漸擺脫低迷向平穩增長過渡。2014年在宏觀政策適度調控以及需求的有效支撐下,市場仍有望保持近10%的增長速度。
2013年全國汽車產銷雙破2000萬輛,分別完成2211.68萬輛和2198.41萬輛,同比分別增長14.76%和13.87%,增速遠超年初預期。但由于產銷基數已相對較大,加之能源、交通和空氣質量等壓力影響,2014年市場增速應較2013年有所回落,預計產銷增速將在8%~10%。
一方面,隨著汽車保有量的快速增長,如交通擁堵、環境污染、能源緊缺等諸多問題成為抑制汽車市場快速增長的瓶頸問題。我國石油對外依存度居高不下,汽車尾氣排放以及大氣污染霧霾天氣不斷惡化,迫使部分一線大中城市出臺了汽車限行限購政策,從總量上控制汽車市場增速。并且,2014年受困于此個別城市仍有可能出臺新的限行或限購政策。
另一方面,由于消費者恐慌限購新政的出臺,受趕政策末班車心理預期影響,有可能提前購車計劃,將使大量潛在需求提前釋放。并且,隨著深化收入分配制度的改革,居民收入的增長,工業化和城鎮化建設的穩步推進,也在很大程度上刺激了三四線城市汽車市場的快速發展。目前
我國城鎮人口接近7億,城鎮化率首次突破50%關口,達到51.27%,50萬至100萬人口的城市82個,20萬至50萬人口的城市233個。三四線城市有著龐大的人口基礎,并且每千人汽車擁有量僅不足50輛,需求仍有很大挖掘潛力。
另外,從價格走勢看,2013年下半年在需求拉動下,經銷商庫存預警指數由6月份56%的高位,逐漸回落至警戒線以下,年底已降至40%,需求回升以及庫存減弱對車價的走穩起到了一定支撐。預計,2014年上半
年受慣性作用影響,供求關系不會發生太大改變,汽車價格將保持相對穩定。下半年隨著產能不斷擴大以及部分需求已提前釋放,市場競爭會進一步加劇,降價促銷
將推動汽車價格穩中下行。并且,汽車市場正顯著下沉,二三線乃至四五線城市正成為市場快速增長的主導力量,但由于三四線城市消費水平較一線大中城市仍有很
大差距,消費對象主要集中在中檔、中低檔汽車產品,對汽車價格變化較為敏感,價格的需求彈性較大。因此,降價銷售仍是刺激其需求增長最為有效的手段,也在一定程度上推動汽車價格穩中走低。
文章作者為國家發改委價格監測中心首席汽車分析師
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