美國電動(dòng)車制造商特斯拉，目前在中國市場，僅有北京一個(gè)展廳和服務(wù)點(diǎn)，但是特斯拉已經(jīng)決定在中國市場大舉發(fā)展。在底特律汽車展上，特斯拉高層表示，將在中國建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)，可能先期先沿著京滬線布局。

特斯拉在中國的充電站網(wǎng)絡(luò)，將免費(fèi)提供服務(wù)，這意味著中國用戶可用電動(dòng)車展開長途旅行，比如從北京到上海。

特斯拉負(fù)責(zé)全球業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁康納爾（Diarmuid-O'Connell）作出了上述宣布，他表示，已經(jīng)采取實(shí)際舉動(dòng)，建設(shè)中國國內(nèi)的充電站走廊。“我們已經(jīng)開始和需要溝通的方面進(jìn)行溝通”，其中包括物業(yè)所有者以及電力公司。

康納爾沒有披露中國市場的更多信息，但是表示有信心建設(shè)好中國的免費(fèi)充電站網(wǎng)絡(luò)。

外媒評論指出，如果特斯拉的中國充電站網(wǎng)絡(luò)成功建成，那么這將是一個(gè)極大的成就。此前，為了解決汽車尾氣對大氣的污染，中國政府一直在推廣電動(dòng)汽車。不過，由于充電站網(wǎng)絡(luò)實(shí)施難度大，中國方面的努力，收效甚微。

康納爾也強(qiáng)調(diào)說，在中國市場，一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)并不是購買特斯拉電動(dòng)車的前提條件，消費(fèi)者也可以在家里充好電，或是利用外部的充電站服務(wù)。

此前，中國的電力公司，已經(jīng)在一些城市試點(diǎn)，建設(shè)了一批充電站或是充電樁，但是據(jù)報(bào)道，這些充電網(wǎng)絡(luò)尚未發(fā)揮出作用，原因之一是電動(dòng)汽車在國內(nèi)尚未進(jìn)入普及階段。

特斯拉已經(jīng)進(jìn)駐了中國市場，目前在北京擁有一個(gè)展示廳和售后服務(wù)點(diǎn)，康納爾表示，未來將把上海作為下一個(gè)目標(biāo)。

由此看來，特斯拉極有可能沿著京滬線，建設(shè)國內(nèi)第一個(gè)免費(fèi)充電走廊。

目前中國的消費(fèi)者可以預(yù)訂特斯拉公司的Model-X和Model-S兩款電動(dòng)車，定金高達(dá)25萬元人民幣，其中Model-S將會(huì)在今年三月底交付給中國買家。

康納爾表示，在中國市場，特斯拉并未把比亞迪視為競爭對手，“我們并不和電動(dòng)車廠家制造商競爭，我們的對手是寶馬5、梅賽德斯E系列、S系列等車型，據(jù)我所知，還沒有中國電動(dòng)車制造商進(jìn)入我們定位的領(lǐng)域。”