在“苦戀”十年之后，中國東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司與法國雷諾組建的合資公司“東風(fēng)雷諾汽車有限公司”于今日正式簽約，合資項(xiàng)目計(jì)劃總投資逾77.6億元（約合13億美元），生產(chǎn)多用途乘用車和配套發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于雷諾來說，進(jìn)入中國市場(chǎng)相比大眾等國際知名品牌晚到了多年，因此業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)雷諾或以高性價(jià)比的SUV來破局，但目前中國汽車市場(chǎng)格局大勢(shì)已定，國產(chǎn)化的雷諾能否找到好的突破口尚待市場(chǎng)驗(yàn)證。

據(jù)了解，此次合作并非新的項(xiàng)目，2003年，就傳出東風(fēng)集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)磋商組建合資企業(yè)，但由于三江雷諾遺留問題尚未解決，合作項(xiàng)目在隨后報(bào)批發(fā)改委時(shí)被駁回。在等待了10年之后，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司2013年12月5日發(fā)布公告稱，該公司已收到《國家發(fā)改委關(guān)于東風(fēng)雷諾汽車有限公司乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，據(jù)悉，此次總投資77.6億元相比較于此前湖北省環(huán)保廳環(huán)評(píng)信息中的72億元總投資多出了5.6億元，據(jù)悉，合資公司注冊(cè)資本為47.06億元人民幣，雙方各占50%的股權(quán)。而上述投資金額及15萬輛年產(chǎn)能規(guī)劃僅為東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的一期投資，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。

與大眾等品牌早早進(jìn)入中國相比，雷諾“晚到”了十年。中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光昨日對(duì)本報(bào)記者表示，此次合作對(duì)整個(gè)中國汽車的沖擊不會(huì)特別大。

據(jù)本報(bào)記者了解，雷諾國產(chǎn)化規(guī)劃了很多車型將要國產(chǎn)，前期主要以SUV為主。在第11屆廣州國際汽車展上，本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，與進(jìn)口SUV動(dòng)輒高達(dá)50多萬元，甚至上百萬元的價(jià)格相比，原裝進(jìn)口的雷諾SUV的價(jià)格顯得非常“低調(diào)”，其中一款原裝進(jìn)口的雷諾SUV價(jià)格不到30萬元。

SUV在近兩年成為中國汽車的“黑馬”，有廠商的SUV銷量增長(zhǎng)超過一倍，東風(fēng)雷諾如果以高性價(jià)比進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)，或令“晚到生”雷諾沖出一條“血路”，也進(jìn)一步刺激SUV價(jià)格下滑，帶來更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。