“我國專用車行業(yè)將迎來新一輪發(fā)展高峰,但是,這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵發(fā)生了根本改變,不再是產(chǎn)能急劇擴大、產(chǎn)銷快速增長的發(fā)展高峰,而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展高峰,核心內(nèi)涵是以滿足市場需求升級為指導(dǎo),自主創(chuàng)新能力不斷提高,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型”,中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠如是表示。

王俠表示,“微增長給整個汽車業(yè)帶來了壓力,從而促使汽車行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級,而商用車企的緊迫感更加強烈”。當(dāng)前我國經(jīng)濟上行壓力加大,與其他行業(yè)一樣,專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時性的困難,粗放的經(jīng)濟增長方式到了必須改變的時候,結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)緊迫,產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。如何抓住難得的歷史性機遇,迎來我國專用車行業(yè)新一輪發(fā)展高峰,成為全行業(yè)面臨的重要課題。

事實上,我國已經(jīng)成為全球最大的商用車制造國和銷售市場,但在2008年全球金融危機爆發(fā)后,我國商用車行業(yè)在登上創(chuàng)造歷史的產(chǎn)銷高點之后突然減速,多年累積的問題所導(dǎo)致的不良后果逐一顯現(xiàn),“商用車企業(yè)不得不站在十字路口,冷靜下來,重新考慮發(fā)展的方向和路徑”,王俠說。

他坦言,回顧新世紀(jì)以來我國專用車行業(yè)的發(fā)展軌跡會發(fā)現(xiàn),以往,專用車行業(yè)的下滑歷時很短,依靠投資和經(jīng)濟刺激政策的拉動,整個行業(yè)會很快走出低谷,并且能夠迅速攀上新的產(chǎn)銷高點。而此次的行業(yè)下滑,幅度大,歷時長,很多企業(yè)仍然像過去一樣,寄希望于城鎮(zhèn)化、軌道交通建設(shè)等大的投資項目的實施,寄希望于國家能夠出臺新的刺激經(jīng)濟的政策。但是,這一次的情況不同,政府主導(dǎo)的大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策漸行漸遠,刺激和拉動政策將主要是局部的、微觀的。中央寧可放慢發(fā)展速度,也要進行轉(zhuǎn)型升級的決心非常堅定。在這種情況下,依然以舊的發(fā)展思路、在舊的發(fā)展路徑上前行的企業(yè)必定會不知所措,陷入迷茫,感到困難重重,迷失前行的方向。

商用車現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩

在王俠看來,短短幾年,我國很多地方都有專用車園區(qū)、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等,專用車行業(yè)出現(xiàn)了因盲目投資導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。近兩年多的市場下滑,讓重復(fù)投資、產(chǎn)能過剩的問題更加突出,化解產(chǎn)能過剩成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的艱巨任務(wù)。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,新的項目無疑是最有效的載體和抓手,問題是如何判斷和評價這個項目,地方政府必須要有一套科學(xué)的考評體系,而不能盲目地為了招商引資而招商引資。否則,今天辛辛苦苦引進的項目,明天就有可能成為包袱。

每一次經(jīng)濟滑入低谷之后,都會面臨新的發(fā)展機遇,專用車行業(yè)如何抓住眼前的歷史性發(fā)展機遇?

王俠認為,首先我們要對眼前的歷史性機遇有清醒的認識。這一次我們面臨的機遇由“外”轉(zhuǎn)向了“內(nèi)”,即由簡單的進入全球分工體系、擴大出口、加快投資,轉(zhuǎn)向擴大內(nèi)需、提高自主創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式。

新的歷史性機遇,孕育著新一輪的發(fā)展高峰。一提到“發(fā)展高峰”,很多人立刻會聯(lián)想到大筆的投資、經(jīng)濟刺激政策,會想到蓋新廠房,上新項目,擴大產(chǎn)能。上述這些曾經(jīng)是過去我國商用車行業(yè)經(jīng)歷發(fā)展高峰的主要特征。但是,這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵發(fā)生了根本改變,不再是產(chǎn)能急劇擴大、產(chǎn)銷快速增長的發(fā)展高峰,而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展高峰,核心內(nèi)涵是以滿足市場需求升級為指導(dǎo),自主創(chuàng)新能力不斷提高,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

事實證明,過去依靠大量消耗資源、廉價勞動力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的,產(chǎn)業(yè)升級的動力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀告訴我們,只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,才能獲得不竭的發(fā)展動力,解決“大而不強”、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國汽車行業(yè)多年的痼疾。具體來講,就是要深入細致地分析新形勢下專用車市場的新需求,善于發(fā)現(xiàn)未被人開發(fā)的市場藍海,在專用車產(chǎn)品適銷對路的產(chǎn)品品種上做文章,在專用車核心技術(shù)和高精尖技術(shù)上下功夫,并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流,通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價值,來為自己打開新的盈利空間。

王俠最后表示,商用車行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機遇期,依靠轉(zhuǎn)型煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識,我們寄希望于中央正在和即將推進的一系列深化改革的措施,能夠為我國商用車行業(yè)全面實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供良好的外部環(huán)境。我們更要認清發(fā)展大勢,轉(zhuǎn)變思維方式,理清發(fā)展思路,抓住機遇,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。