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奇瑞汽車5月份銷量同比大跌35% 裁員上百名

作者:陳妍妍 來源:中國經濟網
2013-06-24 07:51:21
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業內人士認為,裁員是出于戰略調整考慮,長期銷量下滑是導致奇瑞開始反思調整戰略的原因

此前,關于奇瑞汽車計劃裁減上百名工人的消息被傳得沸沸揚揚。奇瑞總經理助理黃華瓊表示,對于擁有25000名員工的奇瑞汽車來說,上百名的裁員規模并不大,而且未來幾年,公司的員工人數與現在相比,不會有太大變化。

然而,5月份公司銷售數據一出,奇瑞銷量同比大跌35%,這不得不讓人捏了一把汗。值得注意的是,今年1月-5月,除奇瑞銷量大跌之外,其他自主品牌車企銷量均快速增長。在業內人士看來,奇瑞銷量下跌的主要原因是其產品整體缺乏競爭力,戰略轉型迫在眉睫。

“裁員是出于戰略調整需要,銷量下滑是導致奇瑞開始反思調整戰略的原因。”有蓋世汽車研究院研究員告訴《證券日報》記者。

中投顧問高級研究員李宇恒也認為,奇瑞大規模裁員和銷量大跌存在一定的關聯性,然而,究其根本還在于奇瑞自身轉型,要改變過去粗放式的增長,不僅要對其產品結構進行調整,相應的生產人員自然也需要安置。“在銷量大跌的背景之下,公司為了減少虧損,更好地應對轉型期的痛楚,采取裁員方式來縮減生產成本進而降低資金鏈斷裂風險,不失為一種有效的手段。”

國內銷量大跌

根據蓋世汽車網整理的數據,今年5月份,國產乘用車全球銷量繼續保持兩位數增長,銷量同比增長11.8%,至125.41萬輛。

5月份,自主品牌銷量前十大企業依次是長城汽車、吉利汽車、長安汽車、比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車、上海汽車、華晨汽車、江淮汽車和東風柳州。其中,前6家企業銷量依然顯著高于其他企業,銷量均超3萬輛,合計23.71萬輛,占自主品牌總銷量的27.65%,其他企業銷量均不足2萬輛。

值得注意的是,與去年5月份相比,只有奇瑞汽車和華晨汽車銷量出現下滑。奇瑞銷量由去年5月份的4.8萬輛跌至今年5月份的3.11萬輛,同比大跌35.1%。華晨汽車則同比略降5.1%。

此外,今年1月-5月,除奇瑞外,前十家企業銷量均快速增長。排名前四的車企銷量增速明顯高于其他企業,增速均超25%。而奇瑞今年1月-5月份汽車銷量同比下滑了15%,至13萬輛。

業內人士告訴記者,為粉飾銷售數據,奇瑞汽車有可能將國內銷量“故意”比實際情況報得高一些,雖然也還是下滑。

“奇瑞每月的出口量在1萬輛左右,國內銷量在5萬輛左右。今年,奇瑞的國內銷量和出口量均出現下滑。”上述蓋世汽車研究院研究員告訴記者。

產品缺乏競爭力

“奇瑞銷量下跌的主要原因是其產品整體缺乏競爭力,旗下車型眾多,但有競爭力的卻很少,新車上市也緩慢。”上述研究員表示,市場競爭加劇使得奇瑞車型在各個細分市場都面臨巨大銷售壓力,競爭帶來的壓力不僅來自外資車企產品的下探,其他自主品牌在質量以及品牌營銷上的成長也給公司帶來了壓力。

事實上,自主品牌汽車在國內市場整體面臨一定壓力。中汽協公布的數據顯示,5月份,乘用車銷量較上月略有下降,同比呈穩定增長趨勢,但中國品牌表現依舊不佳,市場占有率環比和同比均呈現下降態勢。

李宇恒告訴記者,目前自主品牌車企主要面臨三方面壓力:一是中日兩國的關系在逐步緩和,日系汽車在華銷量有企穩趨勢,從而加劇了行業競爭;二是包括美系、韓系等車企都加大了對華投資力度,擠壓了自主品牌車企的生存空間;三是自主品牌扎堆SUV,盲目擴張產能勢必影響其它車型的投入,最終將影響整體市場占有率。

出口環境惡化

除了國內銷量大跌外,今年以來,奇瑞在海外市場的銷售同樣遭遇尷尬。今年一季度,奇瑞出口量同比下滑3.1%至3.33萬輛。

“奇瑞的主要出口市場包括阿根廷、阿爾及利亞、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄羅斯、埃及等。由于海外市場的汽車需求低迷、人民幣實際有效匯率上升、貿易環境惡化,導致其今年出口量驟減。”上述研究員表示。

面對海外市場銷售遇阻,奇瑞悄然調低了2013年的銷售目標。公司方面表示,今年公司出口目標為17萬輛,低于去年的18.48萬輛。

在李宇恒看來,奇瑞的轉型不僅涉及國內市場,海外市場布局同樣面臨調整。“當然,海外市場不景氣也是奇瑞降低出口目標的一個原因。公司在轉變經營重心的過程中,勢必會影響現有產品的銷售。有意識引導現有產品銷量下降也是成功完成轉型的需要,否則必然會遭到原生產部門的抵制,進而影響轉型進度。”(證券日報 陳妍妍)

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