類似這種事件，在今年的春節(jié)尤為突出。老劉說，盡管我們覺得現(xiàn)在新聞經(jīng)常播網(wǎng)絡售票、電話售票預售期長，但仍然有很多人不知道，信息不對等。“我們附近有一個代售點，已經(jīng)搬走三年了，但三年里不斷有人去那邊打聽買票，總有一些人沒法電話、上網(wǎng)，比如農(nóng)民工、老人。”春節(jié)期間，有排了兩三宿買不到票的；有老兩口穿的跟北極熊似的排班買票的；有老板開著面包車，車里生著火取暖幫員工買票的。“當他們費了這么大勁，卻買不到票時都會轉(zhuǎn)換成對我們的不滿，有些旅客就是直接破口大罵。在春運期間，鐵路局本就嚴查代售點的服務質(zhì)量，如果有人反映到12306客服中心，說我們態(tài)度不好，售票機就有可能被停掉，而且說不定何時恢復，有可能是一個月，有可能是永遠關停。”老劉說，其實代售點的工作人員都想做好服務，可是沒有能力，在這樣的政策下手里真的沒有票。“想想很多年輕人，在網(wǎng)上刷到了硬座還想換張臥鋪，動車還想換成高鐵，真是覺得對那些辛苦了一年都回不去家的農(nóng)民工不平。”

“我們代售點現(xiàn)在的處境很尷尬，讓我們糾結(jié)的是現(xiàn)在旅客不滿意，鐵路局不滿意，自己也賺不到錢。”最讓代售點頭疼的還是2.7元的費用和預售期的不同步。鐵路售票現(xiàn)狀是電話訂票、網(wǎng)上訂票預售期為二十天，而窗口售票為十八天，窗口售票一般是電話和網(wǎng)上訂票后的剩余票，是其他旅客挑剩下的票。“不知道預售期為什么要這樣設置，但還是希望能改改。”

【未來】

代售點希望能改革　可否學學航空售票

很多火車票代售點實際上是和航空售票捆綁在一起的，然而兩種票的代售卻有著完全不同的方式。賣火車票掙的是每張5元錢的“服務費”，賣飛機票拿到的則是占飛機票價百分之三左右的傭金。

針對不同人群的需求，老劉也曾想自我改革一下代售點的工作，但是對于代售點的服務，鐵路部門還有很多規(guī)定。比如，有旅客請求代售點幫忙電話訂票，答案是不可以；網(wǎng)絡取票需要身份證原件或者復印件，那么彩信可不可以？答案是不可以；代售點給提供傳真機或者QQ號？答案也是不可以。

“鐵道部對我們的要求太多，反而有了一些人鉆了空子。”老劉說，春節(jié)時出現(xiàn)過一些私人代售點，其實就是路邊擺張桌子、電腦，拉根網(wǎng)線，就給不會上網(wǎng)的人買票，也收五塊錢。“這種沒有任何資質(zhì)的小攤生意很紅火，他們不負任何責任，有很多安全隱患，有可能導致個人信息的泄露。但是旅客寧愿去找他們，也不愿來我們代售點。”

根據(jù)機票改革的情況，老李對5元錢的鐵路客票銷售服務費也提出了自己的看法。“我們作為鐵路事業(yè)的一員，從事這么多年的售票工作，充分理解一票難求的現(xiàn)象，作為業(yè)內(nèi)人士有點自己的看法。”據(jù)老李介紹，民航改革前，北京一家賓館訂機票需要交二三十塊錢的手續(xù)費。但現(xiàn)在就不向旅客收費，而是民航給機票的代理人傭金。春節(jié)期間全價機票的傭金是機票的百分之三，在淡旺季根據(jù)航線和運力的不同，傭金還會在百分之三基礎上加六或九個點，機票的改革是個比較成功的過程。

記者走訪過程中，有的代售點負責人表示已經(jīng)聽說鐵路部門將對代售點的業(yè)務進行改革，但是否要調(diào)整、具體怎么調(diào)整，鐵路部門目前尚未公開此類的信息。

“其實我們也是在給鐵路賣票，他們應該給我們傭金，但現(xiàn)在是我們幫他們賣票還得給他們錢。我想不僅是兩塊七，5元錢也是可以取消的。”老李希望能換個制度，像民航一樣拿傭金，傭金為票款的4%到5%，所有的問題也應該能夠解決，服務一定能夠上去，“鐵道部都已經(jīng)沒有了，制度是不是也能改改。”（文/記者 匡小穎）