中國傳媒大學(xué)一位副教授在微博上分享了她在上海打的“奇遇”:“奇葩啊,這是上海一個出租車里的裝置,4個移動終端,一個聯(lián)想3G樂pad,兩個酷派手機,最左邊還有一個是出租車公司的。前三個里面裝有十五六個叫車應(yīng)用,車內(nèi)無線WIFI環(huán)境,還有一個擴音器,裝了這些設(shè)備后日增收入150元,節(jié)約油費50元,獲各種應(yīng)用終端獎勵月均2000元……”
這條“有圖有真相”的微博迅速被轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)千次,引起熱議。這不稀奇,杭州也有這么潮的出租車,不是一輛,而是一個車隊。這個V車隊的隊員平均月收入在七八千元,月入過萬的“的哥”也有。在眼下杭城開出租車難賺錢的大背景下,這讓不少同行心跳加快。
V車隊“的哥”
個個是手機控
在杭州打車很容易碰上這樣的的哥:開了十幾年車,對杭州大小道路如數(shù)家珍,態(tài)度和善而且健談。吳維清就是這樣一位“的哥”,他的副駕駛座前還貼著一條提示,“本車有免費WiFi,支持支付寶手機付款”。
“我們車隊所有的車都有WiFi的,沒有它生意沒法接了。”年紀不小、打扮蠻潮的吳維清說,兩只手機+充電寶+WiFi,這是微車隊的標準配備,連藍牙耳機都是近千元的高級貨,“賺的錢有不少都拿來更新設(shè)備了,車隊里個個都是手機控,各種APP玩得轉(zhuǎn)。”
更新設(shè)備很燒錢,但他們賺得也不少。“月入上萬不一定,但比行情高30%~50%還是很穩(wěn)的。”吳維清說,通常白班的哥收入不如夜班高,但在他們車隊白班的哥的月收入也在6000元以上。他說的“車隊”,就是去年3月成立的“杭州V車隊”,如今在圈內(nèi)已小有名氣。
“濟南、成都、長沙、大連、吉林都有的哥來向我們?nèi)〗?jīng)。”吳維清自豪地說,車隊想組建一個全國聯(lián)網(wǎng)的叫車平臺,“我們有很多需要經(jīng)常出差的客人,希望他們到其他城市打車也一樣方便。”
正說著話,吳維清的手機滴滴滴的響個不停,原來是他的預(yù)約客戶發(fā)來了信息。“下午兩點從彩虹城去機場,四點半的航班。”因為自己的預(yù)約已經(jīng)滿了,吳維清立刻將這條信息分享給隊友,“常有的事情,自己跑不過來的單就分享給車隊,安排其他更方便、路線更順的的哥,這是V車隊的規(guī)矩。”
加入V車隊
要通過2個月的審核期
蔣燁,杭州人,從富康、桑塔納、紅旗到如今的現(xiàn)代索納塔,幾乎杭州所有的出租車車型,他都開過,是資深的哥,也是V車隊的“1號”——隊長。
穿著一身白色中式短褂,藍牙不離耳朵,蔣燁看上去不在像“的哥”,更像個生意人,而且他招攬生意的方式也不太一樣。“以前的老客用電話預(yù)約,現(xiàn)在基本都是微信預(yù)約。”蔣燁說,最初他也常上趕集網(wǎng)、58同城等網(wǎng)站上發(fā)布約車信息,漸漸積累了一些客戶,“后來換了智能手機,發(fā)現(xiàn)微博和微信比發(fā)帖更快,現(xiàn)在有點知名度了,最多的時候一天就能加一兩百個好友,生意是不愁的。”
蔣燁說現(xiàn)在他每天基本上能接到四五個預(yù)約客戶,多的時候有十來個,跑不過來就分享給隊友。蔣燁說自己并不是車隊里收入最高的,他一天接四五個預(yù)約客戶,除去油費和班費,一天的收入大概有三四百元,月入上萬元不稀奇。“有車隊微信平臺的調(diào)配,我們每小時的工作效率比一般掃街的要高,人家兩小時賺的錢,我們一個小時就能賺到。”
蔣燁的微信叫“杭州預(yù)約出租車微信群”,一看就知道是預(yù)約出租車的,不過現(xiàn)在他的微信不光接單,也成了車隊的管理平臺。“經(jīng)常約定一個時間車隊成員開微信會議,反饋近期客戶的評價,分享大家的生意心得。”蔣燁給記者看他的微信頁面,上面居然還有一些的哥的檢討書,“客戶的乘車感受是很直接的,很多老客會將評價反饋給我,如果有車隊成員多次被差評,我們就開會討論,屢教不改的會被開除出車隊。”
去年3月V車隊成立時,只有幾個人幾輛車,現(xiàn)在有來自不同出租車公司、不同城區(qū)的150多輛車加入。蔣燁說,加入V車隊的條件很簡單:安全駕駛技術(shù)過關(guān);守時、守信;服務(wù)主動、周到。“要能通過兩個月的審核期,就能加入了。”蔣燁說,別以為“的哥”都沒文化,V車隊的的哥有不少80后、90后,有人是電腦高手,有人英語超溜,“這是一項事業(yè),我們就是要集合杭州最好的的哥。”
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