近日，媒體爆出的中國鐵建“8.37億元業務招待費”一事在資本市場上引起軒然大波。統計數據顯示，在2012年的年報中，有1720家上市公司披露了“業務招待費”，共計133億元。

同樣是特大型國有企業的中國重工，2012年度內業務招待費也高達1.27億元，而這筆上億元的“業務招待費”帶來卻是凈利下滑接近三成。

記者查閱中國重工2012年年報發現，該公司2012年實現營業收入585.01億元，同比下降9.72%，實現凈利潤35.65億元，同比下降28.66%，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤為35.77億元，同比下滑28.74%。但同期中國重工的業務招待費用高達1.27億元，其中計入銷售費用的“業務招待費”為913.7萬元，比去年同期大增48.38%；計入管理費用的“業務招待費”為1.17億元，同比增長9.96%。

業務招待費只會少計不會多計

有會計師向《證券日報》記者解釋，業務招待費是指企業為生產、經營業務的合理需要而支付的應酬費用。它是企業生產經營中所發生的實實在在、必須的費用支出，是企業進行正常經營活動必須的一項成本費用。具體哪些算作招待費并無準確界定，企業經營產生的宴請、工作餐開支、贈送紀念品開支、參觀開支以及由此帶來的交通費等都算作招待費。

有評論人士認為，所謂的“業務招待費”直白說，也就是“吃喝費”。這上億元的招待費背后，是中國商業社會中拉關系的作用在數據上的體現，靠吃喝才能維持關系，靠吃喝才能開展工作，是由來已久卻被習以為常的痼疾。

上述會計師稱，在企業做賬的實際操作中，業務招待費只能按60%的發生額扣除后納稅，而計入其他費用則是全額扣除；為了避稅，會計人員傾向于將費用盡量少的計入“業務招待費”欄目，只會少計，不可能多計。

按照稅法相關規定，“企業發生的與生產經營活動有關的業務招待費支出，按照發生額的60%扣除，但最高不得超過當年銷售（營業）收入的5％。”。也就是說，企業業務招待費的60%與當年營業收入的5％。相比較孰低，按照較低的金額來扣除納稅。

以中國重工為例，上述會計師解釋，業務招待費為1.27億元，稅前扣除60%，也就是業務招待費用中0.762億元的部分免征企業所得稅，另外0.508億元需要正常納稅；免稅金額沒有超過當年營業收入585.01億元的5％。，即2.925億元。

凈利下滑趨勢仍在延續

從行業背景看，2012年，世界經濟和航運市場持續低迷，國內經濟增速放緩，造船業依舊在底部徘徊，行業效益持續下滑。根據工信部公布的數據，2012年全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。

中國重工認為，在造船業寒冬期，該公司作為國內唯一的船舶和海工全產業鏈上市公司，2012年年主要生產經營指標好于預期，繼續保持行業領先地位。

中國重工在公告中稱，面對船舶制造行業低迷，中國重工近年來持續推進產業結構轉型，集中資源支持子公司“有限、相關、多元”發展非船舶類業務，在海洋工程、能源交通裝備等領域取得了快速發展。海洋工程、能源交通裝備及科技產業等非船業務的快速發展，有效減弱了船舶行業不景氣的不利影響，避免了公司經營業績的大幅下滑，有力支撐公司在逆境中突破發展。

公告數據顯示，中國重工2012年民船造修及配套業務收入占比為57.85%，較上一年度79.91%的占比明顯下降，其中民船制造業務占比39.22%，結構持續優化。此外，2012年，中國重工海洋工程業務實現營業收入73億元，同比增長606%；能源交通裝備及其他業務實現營業收入127億元，增長62%。2012年上述非船業務實現營業收入占比33.5%，較2011年度的11.9%增長顯著。

然而，上述年報顯示，中國重工2012年度內實現歸屬母公司所有者凈利潤為35.77億元，但“下屬的大連船舶重工集團有限公司等當年因船東撤單賠償收益增加營業外收入”所致的“營業外收入”金額為15.27億元，占比高達42.69%。此外，2012年度內中國重工獲得的政府補助金額為7.71億元，計入當期非經常性損益的金額為1.78億元。

4月26日同時披露的2013年一季報顯示，中國重工的凈利下滑趨勢仍在繼續，今年1月-3月份，該公司實現歸屬上市公司股東凈利潤為8.07億元，比去年同期下滑了21.59%。其中，計入當期損益的政府補助為1.27億元。