羅納河和索恩河從里昂城中流過，20多座橋梁連接起河流兩岸。Muriel Chaulet供圖

羅納河畔和索恩河畔都是里昂居民喜愛的休閑長廊，河畔新舊建筑共存，環境怡人。 Muriel Chaulet供圖

由舊船塢改造而成的“橙色立方”是里昂當代建筑的標簽之一。

2007年啟動的城市營銷口號“ONLY LYON”（唯一的里昂）遍布里昂全城。

■ 深圳特區報記者 孟迷

如果將里昂擬人化，她將是一個左腦與右腦同樣發達的全才。

里昂是世界人文遺產城市，也是科學發明之鄉；舊城因遍布文藝復興時期建筑而被譽為“粉紅色心臟”，當代建筑林立的新城則矗立著前衛的“橙色立方”；這里升起了世界第一只熱氣球，也誕生了偉大的電影藝術；這里孕育出人文主義小說《巨人傳》，也催生了著名的安培定律；它是法國美食的代名詞，也是法國足球勁旅的名字。

然而，這座位于法國東南部羅納河和索恩河交匯處、地中海通往歐洲北部戰略走廊上的國際化大城市，并不滿足于兩千年來的輝煌歷史，反而時刻自省著賴以生存的核心——創新精神，并以“ONLYLYON（唯一的里昂）”作為簽名，再次向世界昭示自己的存在。

“與其總結過去經驗，不如目光朝向未來。”近日，里昂市市長熱拉爾·科隆博接受本報記者專訪，向世界展示了里昂的雄心。

古老與現代的交匯和諧共榮

深圳特區報：里昂舊城遍布著中世紀建筑，新城則當代前衛建筑林立。作為世界人文遺產城市，里昂如何實現傳統與現代之間的“雙贏”？

科隆博：是的，我們很幸運保存了位于索恩河右岸遍布著中世紀和文藝復興時期建筑的舊城區，1998年里昂正是因此被聯合國教科文組織列為世界人文遺產城市。同時，我們也保持著大膽的作風，比如在位于羅納河和索恩河匯流處的半島，也即遍布卓越建筑群的里昂市中心，我們施行了一項名為“交匯處（Confluence）”的現代都市計劃，去打造全新的可持續發展區域，譬如當今世界聞名的橙色立方就是其產物之一。不過即使在“交匯處”，我們也極力保留歷史印記：舊糖廠改作展覽廳，舊鹽庫變成藝術廊——我們要讓未來處處體現著對歷史的尊重。

深圳特區報：談到當代建筑，里昂上世紀90年代雄心勃勃的城市建筑規劃讓這座古老城市日新月異。在城市發展方面里昂有什么成功經驗分享？

科隆博：里昂雖有兩千多年的歷史，但我們從未停止創造新的文化遺產的腳步。比如意大利著名建筑師倫佐·皮亞諾操刀的里昂國際城、法國建筑師讓·努維爾改建的里昂歌劇院、西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設計的里昂國際機場等，都成為新里昂的標志性當代建筑；而規模不凡的當代藝術博物館僅用了18個月就出現在人們眼前。然而盡管如此，因為考慮到有200萬居民居住在大都會區，里昂采取的仍然是適度發展戰略。不過對于里昂來說，經濟發展也很必要，尤其是中國城市高質量的飛速發展一直讓我印象深刻。我們正在努力變得更有吸引力、競爭力以及創新性，去建立更多國際化大公司。

建設“智慧城市”環保是必要條件

深圳特區報：里昂在城市發展規劃、尤其是環保和土地利用方面有何政策？深圳正在進行新區建設，里昂有否這方面的經驗分享？

科隆博：里昂的城市建設要分兩方面來談，一種情況是“平地拔起”，比如里昂的“交匯處”和“Carre de Soie”等生活區域附近的棕色地帶（指城鎮中曾經興建房屋或工廠現今廢棄不用的土地），你可以大膽地全盤推翻重來，但時刻都要記得建設交通、學校、商店等基礎設施的必要性。另一種是“城市修復”，比如里昂的商業中心Part-Dieu，其最大的挑戰就是如何一邊增大區域密度，一邊釋放空間建設公園、廣場和綠地等公共場所。但可喜的是，在城市建設過程中，我們對于環境保護的要求甚至要高于規劃要求的標準。

深圳特區報：很多世界知名企業和國際組織的總部都設在里昂，里昂如何實現經濟發展與環境保護之間的平衡？

科隆博：里昂是法國僅次于巴黎的商業中心，是歐洲企業家最喜歡的第九大城市，也是全球第九大創意城市。總部設于里昂的國際著名企業包括梅里亞動物保健公司、賽諾菲巴斯德制藥公司、雷諾卡車等；里昂還是國際刑警組織的總部；同時，深圳的著名企業華為在里昂也設有分公司。其實，經濟和環境發展這兩方面是相輔相成的，比如對于經濟發展引發的氣候挑戰，其解決方案還是來自經濟的發展與創新。目前，我們正在開展一項“智慧城市”戰略計劃，希望讓里昂在社會活動越來越頻繁的情況下能夠盡量減少溫室氣體排放。

深圳特區報：具體有怎樣的環境保護措施？

科隆博：比如羅納河畔和索恩河畔都是里昂居民喜愛的休閑長廊，我們從2001年開始施行一系列天然都市計劃：比如沿著河畔與小徑連綿不斷地栽種綠色植被以保持生態的多樣性；同時在新能源電瓶車開發、水和土壤抗污染研究等綠色經濟領域，里昂都走在國際前沿。

創新精神成就“發明之鄉”美譽

深圳特區報：里昂還是一個科學發明之城。世界第一個熱氣球、第一艘機動船、第一臺縫紉機與電影的雛形都出現在里昂，著名物理學家安培也是里昂人。里昂是如何培育這些杰出人士的？

科隆博：里昂確實有創新的傳統。比如你提到的發明電影的盧米埃兄弟和發明多種疫苗的梅里埃家族，都是里昂創新精神的標簽。這種精神在當代里昂也得到很好的傳承，新科技一直是當地經濟的驅動力和競爭力，并造就了里昂法國第二大創新城市的地位。如今，里昂的創新企業是十年前的三倍，在學校和實驗室，里昂人也沉浸在這種創新的工作氛圍中。

深圳特區報：里昂在紡織、化工等領域素有聲譽，可曾經歷過產業升級的時期？

科隆博：里昂的工業歷史就是一個不斷革新的過程。17世紀，里昂取代意大利成為全歐洲最重要的絲綢產地，其紡織業在城市的繁榮和發展中曾占據十分重要的地位。后來，傳統紡織業催生了染色工藝，染色工藝又演變成化學工業，時至今日又進步為綠色化學工業。但與其總結過去的經驗，不如把目光朝向未來，去發明新技術、緊跟時代的腳步。

深圳特區報：目前里昂的電腦游戲產業也很出名，在文化創意產業方面有何成功故事？

科隆博：說到這一方面，里昂很榮幸曾經吸引了布魯諾·邦內爾（法國著名游戲開發商IESA&ATARI公司董事會主席）這樣的優秀企業家，于上世紀80年代初期在里昂創立了著名的英寶格（Infogrames）游戲公司，此舉帶動了很多公司扎根里昂。文化創意產業一直是里昂的優勢；設計、時尚、文化與傳播這些都是創意的核心元素，它們不僅在自身領域創造財富價值，還將成為其他產業的創意源泉。

年底推行全球首個“聯運”GPS系統

深圳特區報：1992年，里昂出現了世界第一輛無人駕駛大型地鐵列車。便利的交通對于里昂的發展起到什么作用？

科隆博：無人駕駛技術提高了列車的行駛速度、縮短了間隔時間，讓地鐵變成更具吸引力的公共交通工具。不過在今天，“聯運”將成為交通系統的關鍵——它將在各種交通工具之間實現無縫對接，讓乘客實現輕松換乘。比如先從汽車換乘地鐵，再從地鐵換乘有軌電車，再從有軌電車換到單車自助租賃處。就在今年年底，里昂將推行全球首個整合以上所有交通模式的一體化GPS系統，我們非常期待。

深圳特區報：交通帶來貿易，里昂是法國第二大博覽中心。深圳每年也有高交會和文博會，在此方面里昂有何經驗分享？

科隆博：是的，交通帶來商機，里昂的繁盛便始于15世紀出現的四個博覽會。但如今，我們只保留了一個大型國際貿易博覽會，其余都是行業展。比如法國國際環保工業展就專門聚焦綠色技術，國際機器人會議顧名思義則專攻機器人技術。我們都知道深圳是一座經濟非常活躍的城市，尤其它作為中國的首批經濟特區，讓外資公司進駐中國成為現實。所以如我上述，無論里昂還是深圳，都需要更多地發展分工明確的行業展覽，才能在國際上發出這座城市獨特的聲音。

深圳特區報：在建設國際化城市方面，里昂對深圳有何建言？

科隆博：想要吸引世界，首先要被世界看到。所以我邀請深圳人來里昂看看，尤其是當前正在開展的“唯一的里昂”計劃如何對一座城市進行營銷。作為里昂的國際簽名，“ONLYLYON”這個標簽獨特、好記、吸引人。接下來，這個項目將通過各種方式向世界營銷里昂在醫藥、化學、環境保護、交通系統等領域的領先性：比如在倫敦、巴黎、布魯塞爾、法蘭克福等歐洲大城市的機場進行宣傳造勢；比如將里昂的名人杰士聚集起來形成一張關系網；比如與其他國際城市合辦大型活動等。雖然名叫“唯一”，但里昂并不是唯一一座正在進行此種新型國際交流和城市營銷的城市，柏林和阿姆斯特丹也走在時代前沿。

Thierry Vallier供圖

市長檔案

熱拉爾·科隆博，法國里昂市市長，法國參議院議員，法國社會黨全國委員會主席。1947年生于法國索恩河畔夏龍一個普通工人家庭，早年學習古希臘和拉丁文史哲，23歲起擔任教師。青年時期便熱心政治，30歲當選里昂市議員，35歲當選國家議員。自2001年當選、2008年連任里昂市市長和里昂大區主席以來，他積極推動里昂成為一個充滿活力的國際大都市。

城市資料

里昂（Lyon），法國第三大城市，位于法國東南部羅納河和索恩河交匯處。歷史悠久，在古羅馬時代就相當繁榮，曾為歐洲的絲都。1998年被聯合國教科文組織列為世界人文遺產城市，全市共有21個博物館，以美術博物館、紡織博物館和裝飾藝術博物館最為著名。近年來，里昂在工商、交通和科教等方面均有很大發展，成為法國僅次于巴黎的第二大都市區和經濟文化中心，在國際上享有越來越重要的地位。著名的里昂足球俱樂部也位于該市。

記者手記

用文化營銷城市 是手段也是目的

■ 深圳特區報記者 孟迷

索恩河畔、歌劇院前、廣場中央，紅白相配的“ONLYLYON”標識與一頭紅色獅子造型吸引了里昂當地人與各國游客駐足留影——自2007年這項城市營銷計劃啟動以來，“ONLYLYON”已成為里昂的國際名片。

這是一次深謀遠慮的全球“轟炸”計劃。在“ONLYLYON”的官網上就寫明，該計劃旨在將里昂的野心變成現實，讓里昂的經濟發展模式變成其他主要歐洲城市的“參考書”。

“城市營銷”的概念最早源于菲利·科特勒的《國家營銷》，“一個國家，也可以像一個企業那樣用心經營。”一座城市也是如此。盡管“ONLYLYON”意圖向世界展示里昂在醫藥、化學、環保、交通等領域的領先性，但不可否認的是，一座城市欲廣為人知，首先得從文化和旅游開始。

除歷史文化遺跡外，里昂還因其藝術、戲劇、舞蹈、音樂和電影而散發著文化氣息，這從這座城市的文化年歷就可見一斑：每年9月，里昂舞蹈與當代藝術雙年慶典會輪流趕在月底的里昂電影節之前上演；12月，超過150年歷史的里昂燈光節將照亮整座城市；而至春夏兩季，著名的Nuits Sonores電子音樂節等狂歡慶典將讓里昂變成歐洲度假勝地。

近兩年，“城市營銷”的概念在中國也有所體現。比如曾經專屬于小眾的雙年展，如今竟在北京、成都、廣州等大城市成為全民盛會。比如哲學氣息頗濃的2011年成都國際雙年展，開幕僅一周便吸引了逾16萬人次觀展。對此策展人歐寧曾向記者解釋，這種雙年展遍地開花的現象主要是由于城市經營的需求推動的，熱鬧背后反映出來的可能不再是展覽本身，“因為政府要營銷他們的城市，雙年展于是變成一種流行的城市營銷手段。”

當文化變成一種營銷手段，不少人開始擔心它的純粹性——當城市大規模地興建文化藝術場所，沒完沒了地舉辦嘉年華，勃勃的野心會否扼殺了創意的核心，成為文化的絆腳石？

就在今年3月，離里昂不遠的法國城市馬賽剛剛拉開了當選2013年“歐洲文化之都”的全年慶典活動。當時也有人擔心活動會否流于城市營銷的表象而忽略文化之都的內核，不過馬賽市長堅定地說，文化慶典將不僅僅是一個城市營銷的派對，更將是當地文化與旅游發展的一個新起點。