東方網(wǎng)4月16日消息：據(jù)《I時(shí)代報(bào)》報(bào)道，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁景逸鳴昨天表示，為打造上海航空樞紐港建設(shè)，方便旅客在兩大機(jī)場(chǎng)間快速中轉(zhuǎn)銜接，本市醞釀建一條快速鐵路通道，連接虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)。記者獲悉，目前該項(xiàng)目處于規(guī)劃研究階段。滬上軌道專(zhuān)家透露，該線路目前初定為城際鐵路快線。專(zhuān)家建議，該線路運(yùn)用最先進(jìn)的CRH6型動(dòng)車(chē)組，沿著城市郊區(qū)高架開(kāi)行為宜。

快速鐵路通道單程僅需30多分鐘

景逸鳴昨天表示，去年上海兩大機(jī)場(chǎng)客貨量達(dá)到7871萬(wàn)人次和338萬(wàn)噸，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)排名連續(xù)5年位居全球第三。目前有90家航空公司開(kāi)通了上海的定期航班，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球231個(gè)城市，使上海機(jī)場(chǎng)躋身世界最繁忙機(jī)場(chǎng)的行列。“為更好服務(wù)旅客，特別是針對(duì)商務(wù)旅客在上海出入頻繁的特征，本市正規(guī)劃在浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)之間，建起一條快速鐵路通道。該項(xiàng)目將利用原有規(guī)劃，中途設(shè)少量經(jīng)停站點(diǎn)，進(jìn)一步方便旅客在兩大機(jī)場(chǎng)間快速穿梭。”景逸鳴告訴記者，目前連接兩機(jī)場(chǎng)的地鐵2號(hào)線，全程耗時(shí)約2小時(shí)，快速鐵路通道建成后，有望壓縮到30%，全程僅需30多分鐘。

帶大件行李旅客不愿乘地鐵、巴士

據(jù)了解，目前每天乘坐2號(hào)線往返虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客不在少數(shù)。但由于2號(hào)線穿梭市中心，已成為目前地鐵網(wǎng)絡(luò)中客流量最大的線路，對(duì)一些商務(wù)旅客機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)并不方便。“地鐵一站一站坐過(guò)去，要兩個(gè)來(lái)小時(shí)。有時(shí)為了趕時(shí)間，就在龍陽(yáng)路站換乘磁懸浮列車(chē)。”一位旅客表示，自己經(jīng)常乘坐國(guó)際航班抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)后，要在3小時(shí)內(nèi)趕到虹橋機(jī)場(chǎng)再前往國(guó)內(nèi)城市，相比香港和日本一些城市的機(jī)場(chǎng)快線，上海的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)交通耗時(shí)太久。

虹橋機(jī)場(chǎng)一些旅客也表示，如果要前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)航班，攜帶大件行李就不愿意再去擠2號(hào)線了。“帶著行李太不方便，機(jī)場(chǎng)巴士也需要開(kāi)1個(gè)多小時(shí)，希望有一條快速直達(dá)的軌交線路。”一位陳姓旅客表示。