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審計風暴中一汽轎車業(yè)績蹦極 數(shù)月扭巨虧遭質(zhì)疑

來源:金陵晚報
2013-04-12 10:42:00
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近期上市公司一汽轎車(000800)身處“風暴眼”,尤其昨日正負消息激戰(zhàn)。雖然2012年車市整體疲弱,但巨虧7.56億元的成績單仍然讓投資者震驚。不過,一汽轎車又放風稱,今年一季度盈利3-4億元。僅隔數(shù)月,公司業(yè)績呈現(xiàn)云泥之別,引發(fā)市場廣泛質(zhì)疑。

而在“一汽集團遭遇審計風暴”同時,公司宣布徐建一辭去公司董事和董事長的職務(wù)。昨日,一汽轎車一字漲停,收于7.99元。

業(yè)績變戲法

一汽轎車昨日發(fā)布2012年業(yè)績快報,公司營業(yè)收入233.85億元,同比下降28.38%;凈利潤為虧損7.56億元,同比下降448.87%。值得注意的是,公司去年前三季度虧損3.11億元,即公司僅去年第四季度便虧損了4.45億元。

不過,公司2013年一季度業(yè)績卻大大出乎市場意料。公司同時披露2013年一季度業(yè)績預(yù)告,產(chǎn)品銷量同比增長7%,營業(yè)收入同比增長2.4%,預(yù)計盈利3億-4億元。

業(yè)績表現(xiàn)如此懸殊,不少投資者質(zhì)疑,“業(yè)績像變戲法,才幾個月時間現(xiàn)實嗎?明顯是財務(wù)手段。”

記者注意到,受累于去年車市不振,截至2013年3月31日,根據(jù)證監(jiān)會行業(yè)分類,汽車制造業(yè)共有76家上市公司發(fā)布2012年年報、業(yè)績預(yù)警或快報。其中,50家上市公司業(yè)績同比下滑,占比66%,一汽轎車的業(yè)績降幅居首。對于去年業(yè)績“速滑”,公司方面曾解釋,一方面競爭加劇導(dǎo)致自主品牌銷量縮減,同時公司合作的日系品牌轎車銷量下降;另一方面,價格疲弱導(dǎo)致利潤率下降;最后,公司的新品牌以及新車型的運營投資和市場推廣成本均較高。

至于今年一季度暴增,一汽轎車表示,一季度中國汽車市場需求升溫,但價格相對平穩(wěn);另外自去年10月以來,日元累計貶值約26%,這也降低了公司進口零部件成本。

“如此蹦極式的業(yè)績表現(xiàn),確實難以理解。4月16日公司年報和季報都會曝光,只能到時具體分析。”深圳一研究員對記者表示。

不過,昨日有券商研究員測算,在日元貶值18%左右的情況下,以2012年上半年單車進口零部件成本3.77萬元計算,其零部件成本下降約0.68萬元。按照一季度4.93萬輛銷量計算,零部件成本下降拉動了公司3.4億元左右的業(yè)績。

昨日一直撥打一汽轎車公開電話求證,始終無人接聽。

人事變動

當日一汽轎車還爆出另一重磅消息。公司公告稱,根據(jù)控股股東中國第一汽車股份有限公司的函件,因工作需要,徐建一辭去公司董事和董事長的職務(wù),辭職后不在公司擔任任何職務(wù)。在選舉新的董事長前,董事會授權(quán)副董事長吳紹明先生代為履行董事長職務(wù),同時提名許憲平為公司第六屆董事會董事候選人。

市場難免將該則消息與此前“一汽200余高管被調(diào)查” 的傳聞聯(lián)系,據(jù)媒體報道,由于“一汽窩案”的沖擊,一汽集團或?qū)⒔?jīng)歷自1953年建廠以來最大的人事震蕩,集團及主要合資公司的200余名中高管理層有可能將被調(diào)整。

昨日,有接近一汽集團的知情人士對記者稱,徐建一只是辭去了一汽轎車的職務(wù),在集團的職位并沒有變動。而且,稍早前的4月2日,徐建一已兼任一汽轎車大股東——中國第一汽車股份有限公司董事長。因此,人事變動或許沒有外界想象的那么復(fù)雜。

值得一提的是,另一家上市公司啟明信息同樣發(fā)布徐建一辭任的公告。

機構(gòu)早退

前述深圳研究員分析,這次人事變動倒更像是為集團資產(chǎn)整體上市鋪路,一汽轎車內(nèi)部在做管理層和經(jīng)營層分開的調(diào)整。

早在7年前,一汽集團就曾發(fā)出重組改制上市的信號,但由于輔業(yè)龐雜改制進展緩慢。其間,上汽集團和東風集團均實現(xiàn)整體上市,業(yè)務(wù)也后來居上,這讓一汽集團管理層倍感壓力。2011年,一汽集團的《中國一汽主業(yè)重組改制方案》獲得國資委批準,集團整體IPO由此提上日程。

2011年6月,一汽集團進行主業(yè)重組改制,并發(fā)起設(shè)立中國第一汽車股份有限公司(簡稱“一汽股份”)。按照集團整體上市的路徑,中國一汽將其持有的一汽轎車全部股份注入一汽股份。但在與機構(gòu)投資者的交流中,上市公司的口徑一直是“一汽股份整體上市進程目前尚無時間表”。

不過,董事候選人許憲平過往“化腐朽為神奇”的經(jīng)歷,讓市場相當期待。公開資料可見,許憲平曾任職天津一汽夏利,2002年8月入職天津一汽時,主營業(yè)務(wù)虧損1800余萬元。履新一年后,一汽夏利實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月,許憲平離開一汽夏利時,該企業(yè)凈利潤已近兩億元。現(xiàn)任一汽集團公司總經(jīng)理、一汽車股份總經(jīng)理。

有券商指出,從目前一汽轎車、一汽夏利的相關(guān)公告內(nèi)容判斷,一汽已經(jīng)完成包括合資企業(yè)在內(nèi)的資產(chǎn)清理以及集團股份公司的人事任命工作。當前影響集團整體上市的主要因素在于:IPO開閘時間點與A股市場環(huán)境(一汽集團的融資需求),“一汽集團整體上市是確定的事件、不確定的時點”的結(jié)論是毋庸置疑的。

從龍虎榜來看,顯然機構(gòu)資金對一汽集團整體上市缺乏耐心。當日,一家機構(gòu)席位雄踞一汽轎車賣方榜首位,拋售2117萬元。另一家機構(gòu)席位也尾隨其后,賣出632萬元。

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