車身不同部位所用鋼板強度也有不同，在長沙等多雨的南方地區，車身鋼板防銹處理液格外重要。(資料圖片)

車皮越厚越結實？給愛車貼膜越貴越好？因央視3?15對于汽車行業的曝光恐怕要顛覆很多人的看法。在汽車跑步進入家庭的過程中，普通消費者缺乏汽車知識給了部分車企可乘之機，在消費者看不到的地方，借成本控制之名留下的安全隱患值得我們警惕。

汽車鋼板防銹性能不容忽視

央視3?15晚會曝光江淮同悅轎車采用普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹。大部分車主在時隔一年多后發現自己的車輛或多或少出現各種生銹斑點。首批銹蝕嚴重的車主已經遭遇了切割裙邊的處理，卻依然無法阻止車身銹蝕蔓延至大梁的惡性發展。

以往消費者購車過程中更關注車身是否結實，在很多消費者的印象中，車身鋼板越厚越安全。事實上，汽車工業發展到今天，早已不能單純從薄厚程度來判斷車身是否安全，而鋼板強度和防銹性能才值得關注。

在現代汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。而一些高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。不過這些鋼板表面都要經過一些特殊處理，才能有效防止鋼板生銹，從而影響鋼板的強度。

記者了解到，鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅而制造出來的。而普通鋼板，尤其是含碳量較高或者在未作完善防銹處理時，很容易發生生銹的情況。導致江淮同悅汽車鋼板生銹的主因正是在此，而這已經嚴重影響車身的碰撞安全性能。

記者就車身安全采訪了湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室。研究人員告訴記者，鋼板的厚度與強度對汽車的安全有一定作用，但并不是主要的，車身的被動安全相當復雜，主要與車身的結構、形狀、剛度、承載路徑、結構能量吸收區域設計等相關，包括兩大方面：車身整體與約束系統，約束系統主要包括座椅、方向盤、安全帶等乘員周邊的零部件，這些零部件在發生碰撞時容易變形，對乘員造成傷害，而整體車身的設計包括前懸后懸等，都能起到吸收動能的作用。目前評價汽車安全的碰撞試驗中，主要考慮的是對乘員頭部和胸部的損傷度，這與鋼板厚度并無直接關系。

目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，厚度為0.5至3.0毫米，其中車身覆蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。消費者在選購汽車時更應該關注鋼板材質和整體安全配置。

薄薄一層膜 門道可不少

號稱源自“以色列軍工技術”的汽車貼膜品牌酷思迪、圣羅號稱刀槍不入，并擁有國家多項認證用書，最貴賣到3萬元，它也同樣在3?15中槍。權威部門檢測結果顯示，兩種產品均達不到國家相關產品技術標準，汽車貼膜市場的亂象也暴露出來。

在長沙市場，汽車貼膜品牌超過2000個，價格從幾百元到數萬元不等，從在一層聚酯膜上噴涂染色劑僅僅能隔光隔紫外線的“茶色膜”，到添加了金屬成分能防止玻璃飛濺的防爆膜，從能阻熱的太陽膜，再到最新的能夠隔紫外線、隔熱、防爆的“智能光譜選擇薄膜”，薄薄的車膜門道可不少。

威固中國總代理區域經理邱剛告訴記者，正規的汽車貼膜工藝比較復雜，包括抗磨層、金屬隔熱層、帶色PET安全基層等多個不同功能層組成，而很多山寨膜則基本上“只有一層塑料”，不僅不能起到防紫外線、隔熱的作用，而且耐用性差、易起泡，透光性也不好。另外，為了節省成本，山寨膜會用劣質的膠水，撕除的時候會散發有毒氣體。

“并不存在所謂的原廠貼膜，4S店所說的專用膜一般都是汽車廠家與某個貼膜品牌展開合作所推薦使用的。”在一些購買新車時贈送貼膜的4S店，展廳經理告訴記者，他們贈送客戶的汽車貼膜成本價一般就是幾百元，但是對外宣稱是2000多元。

記者了解，目前除了公安部門對于汽車貼膜前擋風透光率超過70%的規定外，國家對于貼膜市場并沒有專門的標準，威固中國總代理銷售總監梁巧軍告訴記者，汽車貼膜發展到現在，主要的作用首先是防止紫外線。另外，貼膜后車窗玻璃破碎時會結成一塊，不會飛濺傷人，這就是其防爆的功能。因此部分貼膜宣傳的所謂防爆防彈功能反而帶來安全隱患，因為一旦出現危險，車內的人很難從車內砸開車窗逃生。　記者 李卓