吳名遂 繪

霧蒙蒙的天，越來越堵的路，雙雙破“8”的油價和車牌，讓上海這座特大型城市的汽車消費者、生產銷售者，都陷入迷茫。

今年1月車市“開門紅”，但2月迅速跌到谷底。在上海，車牌、油價成了影響消費者購車計劃的關鍵因素，一些汽車經銷商表示，眼下許多買車的人都在掂量腰包，好多年前看過車的意向客戶這會沒了聲音。一片觀望氣氛中，新年的上海汽車市場到底會走向何方？

哪些漲了哪些跌了

“8時代”來臨，在上海買一輛車開上路，消費者支出的成本究竟有哪些變化？

去年9月，本市事業單位工作的陳先生開上他的第一輛車，他告訴記者，從買車到如今開了近1萬公里，發現四項成本上升，分別是滬牌、停車費、罰款、油價；兩項花費則有了下降，分別是過路費和車價。

“漲得最快的當然是滬牌。”陳先生告訴記者， “11月請4S店代拍，對方建議出價高點保證拿下來，然后贈送2000元‘保養券’作為補償”。于是陳先生歷時三個月，終于以6.8萬元的價格拿下一張滬牌，如今他直說 “幸運”，要不是當時下了決心，現在還得多花1萬多元錢。

買車后的半年里，陳先生居住的小區進行了一次停車費 “改革”。今年以前，該小區停車每天封頂10元，半天5元， 3小時以內2元，一小時以內不要錢； 1月后，封頂車費不變還是10元，但 “階梯收費”取消了，改為只要車停進來，半天內一概要收5元。 “物業公司的說法是為了減少外來車輛進來臨時停車，可是改了之后花的錢多了，小區車位卻照樣緊張。”陳先生說。除了小區停車外，家住外環邊上的陳先生也越發不敢開車到一些 “黃金地段”了，一次他去南京西路辦事， “一不小心”將車停進某大樓的地庫，三小時交了75元，趕上打車跑個來回。