国产极品粉嫩在线播放,国产美女精品视频线播放,亚洲 最大 激情 欧美 在线,日韩欧无码一区二区三区免费不卡

寶馬欠薪門背后:4S店員工賣10輛車工資發(fā)2千

來源:中國(guó)青年報(bào)
2013-01-31 08:54:33
分享

寶馬寶澤行欠薪門:急功近利惹的禍?

上周,寶馬在北京最大的4S店寶澤行爆出了欠薪門事件。北京寶澤行店的一名銷售人員在微博上寫道:“今天發(fā)工資了,很不開心,本以為拖了近半年的傭金都能補(bǔ)發(fā),可以回家過個(gè)年。結(jié)果收到進(jìn)賬短信時(shí)幾乎崩潰。得知拖了好久的提成不再發(fā),才發(fā)現(xiàn)最疼的是心。一個(gè)全國(guó)銷量第一的公司,一個(gè)寶馬的銷售,過年了發(fā)的工資連機(jī)票都買不起。”

“大家的努力為公司創(chuàng)造了北京的又一個(gè)歷史紀(jì)錄,在2012年12月份單月銷售突破409輛寶馬車,一個(gè)完美的收尾,工資不僅沒按時(shí)發(fā),而且我創(chuàng)了銷售部工資最低,賣了10輛寶馬車,只發(fā)了2035.7元,您覺得逗?jiǎn)幔俊绷硪幻N售人員在微博上說。

還有銷售人員表示,在后續(xù)的勞資雙方談判中,差點(diǎn)上演全武行。“我們只是想拿回我們的工資回家過年,回家能給父母包個(gè)3000元~5000元的紅包。”“討要工資未果,總經(jīng)理逃跑不說,還教唆保安動(dòng)手打人,現(xiàn)在都是什么世道。”

其間,北京寶澤行官方微博表示,由于年關(guān)將近,為了不影響整體工資發(fā)放時(shí)間,先發(fā)放基礎(chǔ)的部分,差額部分會(huì)在業(yè)務(wù)核算完成后再行發(fā)放。直到寶澤行表示在春節(jié)前將工資補(bǔ)齊后,欠薪門事件才算告一段落。

欠薪門事件暴露出北京寶澤行店的資金鏈管理問題。銷售人員透露,去年北京寶澤行換了四五個(gè)總經(jīng)理,管理混亂。銷售人員賣了車卻拿不到相應(yīng)績(jī)效獎(jiǎng)金,原因在于績(jī)效獎(jiǎng)金超過了工資預(yù)算,每月都超,一直不補(bǔ)。在談判中,北京寶澤行的一位領(lǐng)導(dǎo)甚至對(duì)討要工資的員工說,12月份工資超預(yù)算就是因?yàn)閱T工多賣了車。

該事件也暴露出北京寶澤行的其他管理問題。有銷售人員抱怨:客戶的車壞了,公司讓銷售人員自己處理投訴;客戶需要安裝導(dǎo)航,要銷售人員負(fù)責(zé)安裝;賣出去的車出了質(zhì)量問題,公司就認(rèn)定是銷售人員能力不行,還克扣工資。“我們不是廠家不管生產(chǎn)車輛,我們不是售后不會(huì)修車,我們不是客服不會(huì)處理投訴,我們不是全能好嗎?”

北京寶澤行隸屬正通集團(tuán),是目前北京的第一大寶馬4S店,2012年銷售新車3600多輛。一個(gè)年銷售額數(shù)十億元的豪華品牌店,怎么會(huì)出現(xiàn)欠薪事件呢?這源于正通集團(tuán)的高速擴(kuò)張。去年,正通集團(tuán)投資55億元收購(gòu)了中汽南方,同時(shí),還在全國(guó)各地大規(guī)模擴(kuò)張店面,占用了大量資金。恰逢2012年車市增速回落,利潤(rùn)下滑,新店尚未進(jìn)入回報(bào)期,導(dǎo)致資金鏈緊張。有人士透露,正通旗下的長(zhǎng)沙瑞寶寶馬4S店一年換了3個(gè)總經(jīng)理,去年年中也曾出現(xiàn)過欠薪事件。正通在珠海、廣州等地區(qū)的4S店也存在扣薪水問題。

然而,虧損問題不只存在于正通旗下的寶馬4S店。有資料顯示,2012年,不少寶馬經(jīng)銷商都存在利潤(rùn)下滑甚至虧損問題,有的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷商虧損數(shù)千萬元。去年,某寶馬經(jīng)銷商的董事長(zhǎng)甚至告訴記者,自己的店嚴(yán)重虧損,快活不下去了。

欠薪門事件的直接誘因是經(jīng)銷商虧損,根本原因卻是寶馬在中國(guó)的高速和無序擴(kuò)張。為了搶占國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額,近兩年,寶馬加速向中國(guó)引入新產(chǎn)品,擴(kuò)張新渠道。短短幾年內(nèi),寶馬在全國(guó)的經(jīng)銷商已經(jīng)超過300家。密布的銷售網(wǎng)絡(luò)攤薄了經(jīng)銷商的利潤(rùn)。

“在國(guó)外,汽車企業(yè)布點(diǎn)必須經(jīng)過行業(yè)協(xié)會(huì)和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的同意,如果當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商不盈利,就不能再布點(diǎn),否則會(huì)面臨巨額罰款。這兩年寶馬的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張很快,布點(diǎn)卻很無序,沒有考慮到現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益。”一位寶馬經(jīng)銷商抱怨說。

2012年,豪華車市場(chǎng)還掀起了降價(jià)狂潮。奔馳S系列從年初90多萬元降到60萬元,直接分流了寶馬5系列和7系的客戶。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力,寶馬7系也展開了大幅降價(jià)。一位寶馬銷售人員表示,2011年銷售寶馬7系車型的利潤(rùn)空間有3%~4%,但2012年幾乎都是虧損。此外,2011年加價(jià)銷售的寶馬X5、X6等進(jìn)口車型,2012年也出現(xiàn)了降價(jià),進(jìn)一步壓縮了經(jīng)銷商的利潤(rùn)。

此外,過高的銷量目標(biāo)與市場(chǎng)容量產(chǎn)生了矛盾,使得2012年寶馬經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力也陡然增加。為了完成銷量目標(biāo),廠家只能向經(jīng)銷商分?jǐn)側(cè)蝿?wù),導(dǎo)致壓庫(kù)、搭售現(xiàn)象突顯。經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的經(jīng)銷商甚至貸款進(jìn)車、賠錢售車以緩解資金難題。

通過引入新產(chǎn)品、擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、壓庫(kù)等措施,寶馬中國(guó)2012年收獲頗豐,全年銷售超過30萬輛,同比增長(zhǎng)40%,進(jìn)一步鞏固了其在中國(guó)市場(chǎng)的地位,利潤(rùn)水平也水漲船高。某寶馬經(jīng)銷商表示,2012年即使經(jīng)銷商虧損很嚴(yán)重,寶馬的利潤(rùn)仍然可觀,估計(jì)在20%左右。

廠家和經(jīng)銷商不能共同富裕的后果是,經(jīng)銷商把資金壓力轉(zhuǎn)嫁到一線員工頭上,銷售及售后人員又把壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,最終導(dǎo)致銷售及售后服務(wù)水平大打折扣,消費(fèi)者承擔(dān)了最后的苦果。實(shí)際上,上述欠薪門事件已經(jīng)影響了該店的售后服務(wù)。

這種急功近利的做法間接導(dǎo)致了寶馬中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的動(dòng)蕩。去年年底,寶馬中國(guó)負(fù)責(zé)人史登科、寶馬進(jìn)口車負(fù)責(zé)人陸逸、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷先后離職。能否調(diào)整步伐,讓利給合作伙伴和消費(fèi)者,最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是寶馬中國(guó)繼任者安格面臨的考驗(yàn)。

分享
標(biāo)簽: