記者調查發現，北京市區的車位價格普遍已經上漲到20萬元以上，而四環內一些樓盤的車位已經達到50萬元，基本相當于一輛寶馬5系的價格。

車位錢夠買一輛豪車了

幾天前，正在看盤的趙女士在得知了“國悅府”的車位價格后，立刻放棄了在這里買房的打算。位于西三環外西長安街上的新盤“國悅府”均價5萬/平方米，它的產權車位價格為50萬。如果按照車位12平方米左右的實際面積計算，該樓盤車位的單位價格已經與房子的價格相差無幾。趙女士說：“這價太離譜了，都夠買一輛很好的車了。”

事實上，北京50萬以上的車位已經不在少數，而根據記者調查的情況，北京核心地段如霞公府、天安國匯等豪宅，其產權車位根據位置的不同價格已經達到60萬~80萬之間，有的甚至已經接近百萬。但是，近期普通住宅產權車位的價格漲幅更為明顯。這種趨勢不僅反映在城區，甚至已經波及到五環外的區域。

在北五環外的新盤“天潤福熙大道”小區，售樓導購告訴記者，一個產權車位的價格為20萬到25萬。記者調查了同一區域的小區，2011年產權車位的價格還只有11萬到15萬之間。

資源稀缺帶動車位價格上漲

業內人士告訴記者，根據現行政策，對于有產權的車位，政府不進行價格干預，其價格主要反映了供求關系。現在停車位緊張，而需要車位的人多，價格自然會越來越高。居民對于停車費的上漲預期心理使得住宅小區車位成交量大幅增長，精明的開發商也立刻發現了“停”在車位上的商機。以“國悅府”為例，該小區的產權車位有200個左右，以每個50萬計算，光是車位開發商就賣了1億元左右。除了新盤，一些中心區已售小區的產權車位也水漲船高。西直門附近的小區業主王女士告訴記者，幾年前她們小區剛開始賣產權車位的時候一個車位15萬，她認為花15萬買個車位沒太大必要，買車位的事兒就先放下了，最近車位的租金漲得厲害，她起念買個車位:“現在價格已經漲到了26萬。”

北京交通發展研究中心主任郭繼孚告訴記者，實際上跟其他一些與北京同級別的城市相比，北京中心城區的車位不算貴，以香港為例，一個車位動輒300萬。據悉，香港最貴車位要1288萬港幣。“曼哈頓、東京、香港都是這樣，在寸土寸金的地方，人都住不起，車怎么可能住得起呢？”

個別項目車位租金已超3000元/月

產權車位價格上漲的同時，北京的車位租金也在不斷攀升。根據記者調查的情況，三環內的商品房小區的車位租金，按小區的不同檔次，從500到700元一個月。“2008年的時候這些小區的租金大都是一個月200元到400元之間，車位租金這幾年漲了一倍。”

由于停車費的節節攀升，不少開發商對車位采取只租不售的策略。屯三里小區位于工體北門對面，是2009年開盤的小區，屬于比較高端的精裝公寓，均價4.6萬/平方米。小區停車位為開發商自持，只租不售，如果一年起租，租金為1200元一個月，如果租半年，租金為1500一個月。此外，像當代MOMA、三元國際公寓、中軸國際、霄云里8號、銀泰中心柏悅府、建外SOHO、東方廣場公寓等都是“只租不賣”，其中貴的項目停車費已經超過3000元/月。這些項目的開發商除了每年“收租”之外，在車位不斷升值的市場預期下，還保留了未來出售車位的獲利空間。 據《北京青年報》