目前公眾和快遞企業(yè)圍繞“份子錢”展開了激烈討論，其焦點主要集中在征收的對象是不是只有快遞企業(yè)，其做法是否合理？是否符合立法公平原則？是否涉嫌與民爭利？

質(zhì)疑一：是否合法？

向快遞企業(yè)收取郵政普遍服務(wù)基金(俗稱“份子錢”)是否合法？

2009年10月1日起實施的《郵政法》第十七條規(guī)定：國家設(shè)立郵政普遍服務(wù)基金。郵政普遍服務(wù)基金征收、使用和監(jiān)督管理的具體辦法由國務(wù)院財政部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定，報國務(wù)院批準后公布施行。由此看來，《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)就是這一法律條文的貫徹。

但在專家看來，《郵政法》關(guān)于建立郵政普遍服務(wù)基金，是賦予了國務(wù)院設(shè)立基金的權(quán)力，但是基金是否非得開征，法律并沒有具體要求。中國政法大學(xué)財稅法研究中心主任施正文教授在接受本刊記者采訪時表示，郵政普遍服務(wù)基金沒有開征，也并非意味著違法。

此外，《郵政法》并未對郵政普遍服務(wù)基金的征收對象作出明確規(guī)定。“它并沒有說明繳費對象是誰，因此如果通過行政手段來規(guī)定向快遞企業(yè)征收，這顯然涉嫌壟斷。”中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新如此認為。

質(zhì)疑二：非收不可？

非要向快遞企業(yè)收取“份子錢”不可，可否通過別的方式來實現(xiàn)？

另外，是否一定得以收費的形式來建立基金，也值得商榷。施正文表示，該基金的設(shè)立，其出發(fā)點是為了保障郵政普遍服務(wù)，這是保證公民實現(xiàn)自由通信的服務(wù)，也是作為政府應(yīng)該承擔的基本義務(wù)。但是這樣的基金，到底通過什么樣的方式來實現(xiàn)，是否需要向特定的繳費對象來收取，比如向企業(yè)或者個人收取來建立該基金，還是說，我們從其他稅收收入中，通過財政支出當中撥出一部分，來用于建立郵政普遍服務(wù)基金，《郵政法》也并未給出明確的說法。

施正文指出，我們現(xiàn)在的做法，是把郵政普遍服務(wù)基金作為一種新設(shè)立的基金，從而使得該基金從某種意義上成為準稅收，從本質(zhì)上來說，其實是一種賦予企業(yè)和公民的負擔，因此如不開征，既不違反法律，也不違反法律精神，還不會增加企業(yè)的負擔，其結(jié)果會更好。

因此，專家認為郵政普遍服務(wù)基金不一定得通過新開征的方式來收取。海外國家的做法值得我們借鑒，比如在美國，就是從財政支出中拿出一部分補貼給郵政普遍服務(wù)基金。

質(zhì)疑三：是否公平？

即使是向企業(yè)收稅來建立此項基金，很多國家也是通過向所有提供郵政服務(wù)的企業(yè)來開征。但按照《辦法》規(guī)定，則唯獨只是針對快遞公司，這顯然不公平，也不符合國際慣例。“難道中國郵政就不用繳納這筆費用嗎？”施正文發(fā)出這樣的反問。

那么，海外國家是如何操作的呢？快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹說，普遍服務(wù)基金的概念最早見于1997年歐盟制定的郵政指令(First Postal Directive，1997)。其中第九條第四款規(guī)定，當成員國認為普遍服務(wù)義務(wù)對其他提供者構(gòu)成不公平財務(wù)負擔時，可以建立一個普遍服務(wù)補償基金，基金由獨立于收益人的實體管理，在遵循透明、非歧視和成比例的原則下，各國可要求取得普遍服務(wù)業(yè)務(wù)許可證的經(jīng)營者向該基金提供一定的財務(wù)資助。此外，歐盟郵政指令(Directive 2008/6/EC)第九條第二款也清楚地規(guī)定，郵政普遍服務(wù)基金的征收范圍只限于郵政普遍服務(wù)提供商。

同時，歐盟明確申明：根據(jù)歐盟郵政指令和歐洲法院的相關(guān)裁定，歐盟認定快遞業(yè)務(wù)與郵政普遍服務(wù)為兩種完全不同的業(yè)務(wù)，所以即使開征普遍服務(wù)基金，其征收對象都應(yīng)只限于提供普遍服務(wù)的郵政企業(yè)，而與從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)沒有任何關(guān)聯(lián)。

徐勇表示，普遍服務(wù)基金是在開放普遍服務(wù)市場的前提下，只針對普遍服務(wù)提供商征收的。如果是采取專營而沒有開放郵政普遍服務(wù)的市場，就不能向任何企業(yè)征收。

質(zhì)疑四：與誰爭利？

已是巨無霸的中國郵政集團公司(以下簡稱“中郵集團”)，還要快遞企業(yè)來補貼，這難逃與民爭利嫌疑。

據(jù)專家介紹，中郵集團利用其國家賦予的普遍服務(wù)資源優(yōu)勢，開展了快遞與物流、郵政儲蓄銀行、保險、航空運輸、鐵路郵政車、代收水電煤氣費、郵票印刷與發(fā)行、電商等業(yè)務(wù)，其經(jīng)營范圍超過任何一家央企。同時，中郵集團是以補貼郵政普遍服務(wù)虧損的名義進入相關(guān)領(lǐng)域的，即通過進入這些領(lǐng)域彌補了普遍服務(wù)的經(jīng)營虧損，他們還享受了車輛通行便利和各種優(yōu)先權(quán)。而根據(jù)經(jīng)營情況，它也已經(jīng)進入世界五百強企業(yè)排行榜中，如2011年以280.94億美元的營業(yè)額，排名第343位；2012年的名次有了大幅提升，以400.23億美元升至第258位，勁升85位。

經(jīng)營快遞的企業(yè)多為民企，市場處于激烈的競爭狀態(tài)，利潤率本來就不高，不少快遞企業(yè)處于微利甚至虧損邊緣。而中郵集團即使郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)不賺錢，但也能通過其他經(jīng)營獲得整體盈利。根據(jù)2012年中國郵政速遞物流有限公司IPO公布的數(shù)據(jù)顯示，中郵集團2011年總營收為2586.23億元，凈利潤為209.36億元。因此，這種補貼讓企業(yè)感到無法理解，更讓人有種“劫貧濟富”的感覺。

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