中國(guó)貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司擬出售所持貴航青年蓮花汽車有限公司31%股權(quán),掛牌價(jià)格為1100萬(wàn)元。實(shí)際上,除了轉(zhuǎn)讓方外,標(biāo)的公司的其他股東均為“青年”系,且并不放棄行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),青年或?qū)⒔邮郑m(xù)寫(xiě)其“豪車”夢(mèng)想。
業(yè)績(jī)虧損 貴航撤出
標(biāo)的公司成立于1997年9月28日,注冊(cè)資本為1.6億元,經(jīng)營(yíng)范圍包括轎車制造、銷售,汽車零部件制造、銷售;研究開(kāi)發(fā)新的轎車車型及汽車零部件,以及產(chǎn)品售后服務(wù)。
股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示,中國(guó)貴州航空工業(yè)(集團(tuán))是標(biāo)的公司的第一大股東,持股比例為31%;金華青年汽車制造有限公司持股比例為24%;浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司的持股比例為20%;貴州聯(lián)合汽車工業(yè)集團(tuán)公司持股13%;青年汽車集團(tuán)有限公司持股12%。
主要財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示,2011年度標(biāo)的公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7253.87萬(wàn)元;凈利潤(rùn)虧損2566.63萬(wàn)元;截至2012年11月30日,標(biāo)的公司2012年尚未實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入,凈利潤(rùn)虧損43.81萬(wàn)元。
經(jīng)北京中鋒資產(chǎn)評(píng)估有限責(zé)任公司評(píng)估,截至2011年12月31日,標(biāo)的公司資產(chǎn)總計(jì)的賬面價(jià)值為3.28億元,評(píng)估價(jià)值為3.30億元;凈資產(chǎn)的賬面價(jià)值為-4344.09萬(wàn)元,評(píng)估價(jià)值為-4137.39萬(wàn)元;轉(zhuǎn)讓標(biāo)的對(duì)應(yīng)評(píng)估值為-1282.5909萬(wàn)元。
轉(zhuǎn)讓方要求,意向受讓方應(yīng)為依法成立并有效存續(xù)的內(nèi)資企業(yè)法人,注冊(cè)資本不低于2000萬(wàn)元;應(yīng)具有良好的財(cái)務(wù)狀況和支付能力。
“青年”或接手
回顧青年汽車的造車之路,借助貴航集團(tuán)是其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。2004年,青年與貴航集團(tuán)合作,借助貴航云雀的“殼”得到轎車產(chǎn)品的準(zhǔn)生證。2006年,青年集團(tuán)又通過(guò)與英國(guó)蓮花汽車科技工程公司的合作,成立了青年蓮花聯(lián)合研發(fā)中心。2008年青年蓮花RCR競(jìng)速在北京上市,意味著其生產(chǎn)具有純正蓮花“血統(tǒng)”的高端自主乘用車的夢(mèng)想成真。
不過(guò),自主品牌轎車面對(duì)合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)策略亟須轉(zhuǎn)型。由于蓮花品牌在中國(guó)市場(chǎng)的知名度較低,青年蓮花隨后的發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示,在青年和蓮花工程合作的6年內(nèi),青年蓮花實(shí)際上只推出了3款家轎,而且銷量很低。2012年10月底,市場(chǎng)傳聞青年與蓮花工程長(zhǎng)達(dá)6年的合作實(shí)質(zhì)上已經(jīng)終止。
實(shí)際上,早在2010年,貴州省政府方面就有意引入新的投資者。當(dāng)時(shí)有知情人士透露,貴州省政府有意引進(jìn)新的投資人介入青年蓮花,目標(biāo)是為加快發(fā)展速度,實(shí)現(xiàn)貴州省轎車項(xiàng)目的復(fù)興。
同時(shí),青年在歐洲的步伐并未停止。2012年7月,青年汽車收購(gòu)前身為NEOPLAN(尼奧普蘭)的德國(guó)VISEON(威盛)巴士有限公司74.9%股權(quán),耗資1000萬(wàn)歐元;在收購(gòu)薩博資產(chǎn)受阻后,青年汽車又于2012年12月與薩博原母公司世爵合作,通過(guò)認(rèn)購(gòu)世爵股份和建立合資公司進(jìn)行合作,耗資3500萬(wàn)歐元。龐青年表示,青年汽車將在未來(lái)三到五年內(nèi),打造屬于中國(guó)人的百萬(wàn)元級(jí)品牌豪車。(張怡)