十多年前，當私人飛機的概念剛進入中國時，這一等同于“頂級奢侈品”的飛行器猶如云端上的“皇冠”一般令人可望而不可及。直到今天，據民航相關機構推算，中國約有15萬人是私人飛機的潛在消費者，在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。

金融危機后富豪扎堆買私人飛機

自1991年踏入飛機圈，廖學峰就再也沒有離開過這一行。現任中國公務航空集團董事局主席兼CEO的廖學峰可以說是最早在中國賣私人飛機的行家。

廖學峰介紹，非典之后，國內包機業務出現很大變化。“那時有些老板擔心國內航班有傳染病菌的危險，加上很多航班都停飛了，可是他們又有急事辦，突然就意識到公務機比較好，就有很多人開始包機”。廖學峰說，自那以后，越來越多的國內企業家開始包租飛機，當時國內少數幾家公務機公司如國航、中信、海航金鹿抓住時機，生意很火。

2008年、2009年，國內公務機市場再次出現巨變。當時金融危機席卷全球，不少公務機公司陷入困境，公務機價格跌到了原來的一半。但國內經歷大牛市富起來的內地富豪迅速崛起，在人民幣升值的背景下紛紛低價買入私人飛機。“可以說中國在某種程度上拯救了公務機市場。”廖學峰對此表示。

那時候經常出現一窩蜂扎堆買飛機的現象，幾個朋友在飯桌上聽說了其中的一個買了一架公務機，然后大家給他打電話，“廖總，我們一起買5架！”

2009年以后，中國公務機市場出現井噴，每年都以100%的增幅飆漲。廖學峰有一個客戶，最初買飛機是為了給自己這么多年辛苦創業的獎勵。“后來他發現，買了公務機后居然成了掙錢的工具”。

有個開礦的老板花了1000多萬美元買了架公務機，結果第一次用飛機將潛在客戶帶到礦上看了一圈，就做成了一筆幾十億的大單，立刻興奮地打電話跟他講：“廖總，飛第一次就把我買飛機的錢都賺回來了！”

競爭對手乘私人飛機搶走大生意

有好幾次，廖學峰都碰到這樣的客戶。之前只是紙上談兵聊公務機，一直沒有實際行動，可是突然有一天打電話來要買公務機，而且強調要“現成的”。

他曾經有一個朋友去一個國家談一筆大生意，本來和當地政府說好，部長會到機場來迎接。結果到了當地機場發現，部長不在，只來了個助理。原本定好次日和當地總理吃晚餐的計劃也被突然取消，理由是總理不在首都。可過了一兩天，這位朋友卻從當地報紙上看到自己的競爭對手與當地總理見面的照片。最后一打聽才明白，原來他的競爭對手乘坐自己的公務機前往該國，而這位朋友則是搭乘民航班機去往當地。兩廂一比較，當地政府認為坐自己公務機的人更有實力，直接選擇與自己的競爭對手談生意。

三個月后，這位朋友就坐著自己的公務機外出談生意去了。據廖學峰透露，受此刺激的客戶多半會選擇在短時間內迅速買進一架公務機，以便在商務場合不輸給其他競爭對手。此時，一些飛行小時在2000小時內，保養維護較好、立等可取且性價比高的“二手公務機”成為部分客戶的首選。

廖學峰有個客戶有次去巴西談生意，對方公司安排公務機在美國接上他飛到巴西機場，又換上直升機將這位客戶直接帶到礦山跟前。類似這樣經歷的客戶有好幾個，他們都在生意場上認識到公務機的便捷和高效率，回來也買了飛機。

公務機內飾進行“中國化”改裝

熟諳中國人情社會的廖學峰經過多年實踐發現，中國老板做生意總是在交朋友方面花費的時間很多。“國內老板做生意的場所無外乎飯桌上、歌廳里、會議室和高爾夫球場。除了高爾夫球場不能提供，其他三樣在公務機上都能做到”。他表示，西方發明的公務機內飾卻明顯不符合東方消費者的需求。隨著越來越多中國內地客戶的崛起，幾乎所有的公務機廠商開始意識到要進一步滿足中國人的要求。

早些年，灣流公務機公司將灣流200改成了灣流G250，這款市場目錄價在1.5億多元人民幣的公務機在中國市場推出伊始，廖學峰就跟灣流的老板講，“恐怕這個名稱不太好，中國人挺忌諱250這個數字的！”西方人當時根本不相信，但在去年，灣流公司決定將G250改成G280了。

廖學峰現在正琢磨著將公務機內飾進行“中國化”的改裝，“在這個飛機上，要有一個功能齊全的廚房，你可以帶著廚師在上面做飯。有個大圓桌，可以舒服地坐6個人，可以打麻將，有卡拉OK廳，睡房、淋浴、衣櫥、洗手間一應俱全。”廖學峰說。

據《北京青年報》