電調專用出租車和專用駕駛員

車內司乘人員之間不再有防劫板

不少細心的蘇州市民發(fā)現(xiàn)，最近在市區(qū)路面上的出租車又多了新成員，尼桑天籟或凱美瑞的黑色車身并標有“電調專用”字樣。記者從蘇州交通局獲悉，作為今年蘇州市政府實事項目之一，新增300輛電調專用出租車目前進入上路聯(lián)調聯(lián)試階段，預計月內將正式試運營。首批試點將投入百輛左右，采用“電調+泊位”的運營模式尚屬全國首創(chuàng)。

■所謂電調專用出租車是通過電調平臺下發(fā)指令調度車輛，提供電調、預約、定點和包車四種服務形式。電調專用出租車不接受路面揚招，不實行游車攬客，不設“空車”標志。

■市民要使用電調乘車服務時撥打67776777－2電話至調度中心要車，也可前往就近的電調專用出租車停車泊位乘車。

■在國外，電調出租車的經(jīng)營模式已非常普遍，占比超過60%。此次蘇州在國內尚屬首創(chuàng)。

為何要推行 電調專用出租車

鏡頭1：6日中午，烈日下蘇州最高氣溫飆升至37℃。在蘇州市立醫(yī)院看完病的市民黃女士準備打車回家，可足足等了20多分鐘也沒有打到。“看到幾輛出租車經(jīng)過，但都載客了。天氣熱打車的人多，出租車不夠用，古城區(qū)打車還是挺難的。”

畫外音：記者了解到，經(jīng)過去年400輛出租車的擴容，目前蘇州市區(qū)現(xiàn)有出租車4003輛。但根據(jù)交通行業(yè)主管部門組織的問卷調查表明，仍有55.8%的被調查對象認為存在“打的難”問題，41.3%的被調查對象認為最難打車的區(qū)域是古城區(qū)。據(jù)客管部門統(tǒng)計，蘇州市區(qū)出租車平均實載率已高達67%，高峰時段超過90%以上。（按國家標準，出租車實載率達到55%為供需平衡點）

蘇州城市客運管理處處長戴泉華表示，傳統(tǒng)出租車“游車攬客”的模式，空車時既擠占了有限的道路資源，浪費能源，又增加了駕駛員的勞動強度，是一種無效交通方式。此次新增的電調專用出租車采用“電調+泊位”的經(jīng)營模式，可以減少出租車在路面上空車行駛時間，提高里程利用率，節(jié)約道路資源和降低能源消耗，還可降低司機的勞動強度，提升營運效率。

“今年年內新增300輛電調專用出租車是2012年蘇州市政府的實事項目，也是蘇州出租車行業(yè)的轉型升級，構建和諧勞動關系的重要創(chuàng)新。在提供優(yōu)質差異化服務的同時，也將提升出租車行業(yè)整體形象，緩解打車難的問題。”

蘇州電調專用出租車運營模式屬國內首創(chuàng)，行業(yè)管理部門采取了委托專業(yè)招投標公司，通過集中公開招標的方式確定了行業(yè)內5家管理水平高、服務質量優(yōu)、抗風險能力強、規(guī)模大的出租車企業(yè)承擔試點任務。

電調出租車和普通的士 有何不同？

鏡頭2：電調專用出租車司機趙克剛在接到電調指令后與預約乘客聯(lián)系，為便于識別，他友情提示“我是黑色的出租車啊！”結果電話那頭傳來一聲驚嘆“啊，怎么是黑車？師傅，我要開正當發(fā)票報銷的啊！”

畫外音：6日下午，首批25輛嶄新的電調專用車陸續(xù)上路實行聯(lián)調聯(lián)試，此后本月將分批投放新車上路，至10月份完成300輛的投放量。電調出租車到底與普通的士有何不同呢？記者一探究竟，發(fā)現(xiàn)主要有車型和外觀、運價和經(jīng)營模式這三大區(qū)別。

A 尼桑天籟和凱美瑞車型黑色車身

看上去像私家車

與普通的士桑塔納、帕薩特不同，此次新增兩款電調專用出租車車型為東風日產(chǎn)尼桑天籟2.0L舒適型和廣汽豐田凱美瑞200G經(jīng)典型，與普通出租車相比更顯莊重、大方。電調專用出租車為黑色車身，并標有“電調專用”字樣；車載智能頂燈為銀灰色，可顯示“電調”、“待調”、“暫停”、“有客”四種狀態(tài)；聯(lián)調聯(lián)試期間，為區(qū)別普通出租車，電調專用出租車前方放置了紅色的“電調測試車”標識牌。

坐進電調專用出租車，感覺是在舒適的私家車里，因為司機和乘客之間的防劫板消失了，多了份親近舒適感。為保障駕駛員安全，除了方向盤上設有報警預警裝置外，車頂、車內還安裝了3個攝像頭，對司乘人員進行全程監(jiān)控。除了天窗設置，車載設備采用先進的一體式液晶觸摸屏，取代了原有的車載導航屏、信息屏；車輛的速度和里程信息可實時傳輸給調度中心，便于車輛精細化管理。

B 暫定起步價15元公里單價3元

試運營期間價格有優(yōu)惠

享受高標準的服務同時，市民乘坐電調專用出租車自然也要多掏腰包。戴泉華介紹，鑒于目前尚不能準確測定運營成本，經(jīng)物價部門同意，電調專用出租車在2年的試行期間由企業(yè)自主制定試銷價格，運價結構與現(xiàn)行出租車運價結構相銜接。目前試行期間電調專用出租車暫定起步價15元，車公里單價3元，空駛補貼、計時時間收費、夜間補貼等其他費用按照《關于蘇州市區(qū)客運出租汽車運價結構性調整的通知》（蘇價服字〔2012〕11號）執(zhí)行，燃油附加暫不收取。

目前聯(lián)調測試期間，市民乘坐電調專用出租車仍執(zhí)行原一類出租車運價標準（即起步價10元，車公里單價為2元）。聯(lián)調測試期間出現(xiàn)的虧損由試點企業(yè)承擔。聯(lián)調聯(lián)試結束后，電調專用出租車投入試行，執(zhí)行起步價15元的試銷價格。

C路上是攔不到這些“升級版出租車”的

但可從專用泊車點乘車

與傳統(tǒng)的士“游車攬客”的模式不同，電調專用出租車采用“電調+泊位”的經(jīng)營模式，不接受市民的路面揚招，也不在車站排隊攬客。市民使用電調乘車服務時撥打67776777－2電話至調度中心要車，調度中心在了解乘客需求信息后下發(fā)指令給指定車輛，車輛接到指令后，司乘雙方通話，確認服務內容和要求后車輛趕往乘客所在地提供服務，車輛服務完畢后到就近泊位停靠等待電調中心的后續(xù)指令。目前在古城區(qū)設有82個泊位，像觀前街、石路這樣的商業(yè)鬧市區(qū)均有設點。“傳統(tǒng)的出租車均安裝了電調應答系統(tǒng)，電調中心發(fā)出的指令由司機決定是否應答，而電調專用出租車接到指令的司機必須接受調度，這樣也可解決長期困擾電調中心‘電話打得進，車輛調不到’的矛盾。”戴泉華表示。

市民使用泊位乘車服務時，前往就近的電調專用出租車停車泊位乘車即可。電調專用出租車上報調度中心后為乘客提供服務，車輛服務完畢后到就近泊位停靠等待電調中心的后續(xù)指令。但市民遇見正在下客的電調專用出租車，在不影響安全的情況下即可上前乘坐，這種情況下駕駛員按“一鍵報備”即可為乘客服務。（蘇州新聞網(wǎng)）