價(jià)格：11.88-16.68萬(wàn)

換代車型的尺寸一般都會(huì)有較大的提升，比起在國(guó)內(nèi)被大家所熟悉的第四代車型，六代高爾夫4199×1799×1479mm的身形也確實(shí)大了一圈。但相比第五代，尺寸的升級(jí)并不明顯，除了寬度增長(zhǎng)40mm，車高提升10mm之外，車長(zhǎng)反而被縮短了17mm。軸距方面則沒(méi)有變化，仍然是2578mm。2010款的高爾夫在整體的做工和外形上面都非常不錯(cuò)，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較強(qiáng)烈。

高爾夫6提供一款1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)與一款1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)供君選擇。這款1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)不是一汽常用的那款繼承自捷達(dá)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是ea111型16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更為先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的vvt技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

一汽 大眾CC

價(jià)格：25.28-29.98萬(wàn)

一汽-大眾CC給筆者最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，它并沒(méi)有像高爾夫 6 GTI一樣，將邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)直接拿來(lái)裝上，雖然還是那款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)大眾還是比較實(shí)在的將這款扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間提前100rpm后裝配在了CC之上，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外(英國(guó))的帕薩特CC所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

其實(shí)說(shuō)起來(lái)CC其實(shí)就是邁騰 的性能版或者叫做大號(hào)運(yùn)動(dòng)版，大眾也是為了豐富自己的生產(chǎn)線而造就了這款轎跑車，其尺寸要比邁騰略大，并且從整體來(lái)看雖然經(jīng)過(guò)了從新設(shè)計(jì)，但是外形更加像邁騰的“拉皮”版，沉穩(wěn)的同時(shí)夾帶上了本應(yīng)不存在于大眾汽車的爆發(fā)感。

一汽-大眾CC是目前國(guó)產(chǎn)大眾汽車的旗艦車型，其定位屬于高檔運(yùn)動(dòng)型轎車，或者說(shuō)句開(kāi)玩笑的話，它就是一款大玩具，用來(lái)提升大眾汽車自己的形象，也是為了賣給那些希望引人注目或者感覺(jué)高爾夫GTI太小而希望購(gòu)買大個(gè)的純粹運(yùn)動(dòng)轎車的年輕一族。

斯柯達(dá) 明銳

價(jià)格：12.49-20.08萬(wàn)

明銳是目前緊湊型家用車?yán)锷僖?jiàn)的掀背式造型，車頂經(jīng)c柱向尾部的過(guò)渡弧線勻稱有力，如果不看前臉，側(cè)身線條其實(shí)還是很有型的。雖然在緊湊型級(jí)別里，2578的軸距并不突出，但實(shí)際的車內(nèi)空間不錯(cuò)，無(wú)論是前排頭部，還是后排的頭部和腿部，都足以應(yīng)付身高在190cm以下的人，普通身材的人駕駛或乘坐應(yīng)能感覺(jué)還算寬裕。缺憾是明銳的1.6車型上后排座椅只能整體放倒，在載物方面的靈活性就不太高。

明銳1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)是和polo上面的同一款，每缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)要好于速騰1.6的兩氣門(mén)，最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩155n·m/3800rpm，還是一款偏中低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了靜音正時(shí)鏈條，免去了以后需要更換鏈條的高昂費(fèi)用。

本田 雅閣8代

價(jià)格：18.18-33.98萬(wàn)

雅閣8代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)。雅閣8代色調(diào)清新而富有層次感的內(nèi)飾，加上日系轎車一如既往的精細(xì)做工博得尤其女性為主的客戶群體的好感想來(lái)并不奇怪。雖然大氣的感覺(jué)在雅閣8代內(nèi)飾中并不能很好體現(xiàn)，但是讓人感覺(jué)清新和時(shí)尚的內(nèi)飾與穩(wěn)重的外形卻成為了鮮明對(duì)比。

雅閣8代使用的主推車型所使用的是一款最大釋放132千瓦/225牛·米動(dòng)力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雅閣8代的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能已經(jīng)在同級(jí)別轎車算是很不錯(cuò)的，畢竟一款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此水平也是不簡(jiǎn)單，畢竟例如新天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有比雅閣8代發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力好到哪兒去。

雅閣8代的外形對(duì)女性朋友的誘惑力是非常強(qiáng)大的。雅閣8代的外觀是典型的商務(wù)風(fēng)格，方方正正的整體外形加上如雕刻出來(lái)的線條讓其穩(wěn)重風(fēng)格顯露無(wú)疑。

蒙迪歐 致勝

價(jià)格：12-26.09萬(wàn)

蒙迪歐-致勝最近的銷量勢(shì)頭很猛，原因是這款有著優(yōu)異血統(tǒng)的中型車卻有著接近緊湊型轎車的價(jià)格，再加上時(shí)尚的外形設(shè)置和比較豐富的配置，成就了目前致勝的銷售火爆勢(shì)頭。

雖然數(shù)據(jù)表上的那些發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力數(shù)據(jù)并不能完全代表其發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)性能，但是那又能怎么樣？消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞最直觀的認(rèn)知就是每款車的那一兩頁(yè)汽車技術(shù)參數(shù)參照表，顯而易見(jiàn)致勝在這方面有著非常大的劣勢(shì)。

之所以說(shuō)在數(shù)據(jù)參照表上并不好看，因?yàn)槲覀兌贾滥壳笆忻嫔系母鱾€(gè)熱銷中型車中，最搶眼的就要數(shù)打出一個(gè)小排量渦輪增壓的科技牌的車型，先不論這種動(dòng)力系統(tǒng)是否真的適合城市使用，但是老百姓認(rèn)識(shí)的就是2.0L排量比2.3L排量小，而且看動(dòng)力輸出效果，就是比致勝更大。

北京現(xiàn)代I30

價(jià)格：7.08萬(wàn)-14.18萬(wàn)

比起步較日系車還要晚些的韓系車，其安全性在國(guó)人眼里怕是比日系車還要信不過(guò)，但是不得不承認(rèn)的是作為世界車壇的黑馬，作為后起之秀的韓系車在近些年來(lái)各方面的進(jìn)步也是舉世矚目的。作為韓系汽車“帶頭大哥”的現(xiàn)代近些年來(lái)的進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略也使得其在車子原始設(shè)計(jì)上就向著歐洲車的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，這里邊的新貴，風(fēng)靡歐洲的i30更是一款完全“歐化”了的兩廂車。

另外，因?yàn)閕30本身就是為基于兩廂車而設(shè)計(jì)的兩廂車，所以它的設(shè)計(jì)者們?cè)谘邪l(fā)之初就充分考慮到了基于兩廂車而設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)，比如加固的車身結(jié)構(gòu)，在車頭更是設(shè)置了一旦發(fā)生撞擊后的可潰縮區(qū)域以及內(nèi)部構(gòu)件都得到了進(jìn)一步的安全加強(qiáng)等等一系列的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)和配置都讓i30這款有著歐系車血統(tǒng)的韓系車在安全性上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)全系沒(méi)有配備ESP和側(cè)氣囊也是i30亟待改進(jìn)的地方。

一汽豐田卡羅拉

價(jià)格：9.48-19.98萬(wàn)

卡羅拉是一款經(jīng)典的家用轎車，外觀風(fēng)格保持豐田追求平和的一貫作風(fēng)，線條簡(jiǎn)單，中庸而大氣。較強(qiáng)的動(dòng)力和先進(jìn)的六速手動(dòng)可以為車主提供不錯(cuò)的駕駛感受。而價(jià)格方面經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，家用性能突出。卡羅拉整車沒(méi)有太出彩的地方，但是它的家用性贏得了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，舒適性強(qiáng)和低油耗成為它的主要賣點(diǎn)，由于該車適應(yīng)人群寬廣，銷量一直不錯(cuò)。

卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。其技術(shù)指標(biāo)甚至可以和不少2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

價(jià)格：10.88-16.18萬(wàn)

世嘉的外形自然不必多言，很滿足中國(guó)消費(fèi)者的要求。久經(jīng)WRC戰(zhàn)陣磨練過(guò)的底盤(pán)也很扎實(shí)，操控性能也可以用優(yōu)異來(lái)形容。同時(shí)，世嘉的底盤(pán)里由于加入了四條縱向鋼梁和多條橫向鋼梁，賦予其更高的剛性，在碰撞發(fā)生時(shí)自然安全系數(shù)更高。

安全配置方面，世嘉也比較厚道。雪鐵龍全球獨(dú)創(chuàng)的中央固定集控式方向盤(pán)與充滿科技感的中央儀表盤(pán)的完美組合，使駕駛員“眼不離路，手不離盤(pán)”。同時(shí)，世嘉的博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)能介入的更及時(shí)、制動(dòng)力分配的更準(zhǔn)確。此外，世嘉的高配車型還可選裝博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

大眾 速騰

價(jià)格：13.88-19.08萬(wàn)

速騰與高爾夫6代可以以兄弟相稱，同樣出自大眾出色的pq35平臺(tái)，與高爾夫6相同，速騰也是全系標(biāo)配esp系統(tǒng)。速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車中只能算是短小精悍型，因此乘坐空間并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，滿足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂?shù)杰図數(shù)木嚯x僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動(dòng)空間。

速騰共有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)ea111為速騰的最大賣點(diǎn)，擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出96kw/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220nm的最大扭矩。看得出來(lái)，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調(diào)校也更適合在城市行駛。

日產(chǎn) 頤達(dá)

價(jià)格：10.38-14.98萬(wàn)

東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)車內(nèi)空間寬大，內(nèi)飾方面比較舒適溫馨，在同級(jí)車中的油耗表現(xiàn)方面有一定的優(yōu)勢(shì)，配置豐富，很適合普通家庭用車。頤達(dá)超大的使用空間和精細(xì)的內(nèi)飾做工以及眾多人性化配置，使其深受白領(lǐng)家庭的喜愛(ài)，因此銷量也一直節(jié)節(jié)上升。

頤達(dá)搭載的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC技術(shù)，08款頤達(dá)在增加了智能倒車?yán)走_(dá)、智慧情報(bào)內(nèi)后視鏡等裝備后，在外形上又有了新的突破更加時(shí)尚動(dòng)感的外形也更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。