奇瑞與斯巴魯合資項目又有新消息，在上周傳出雙方合資無望后，奇瑞汽車董事長尹同躍首次在公開場合表示，奇瑞與斯巴魯仍在“熱戀中”。記者也從接近合資項目談判的人士處了解到，奇瑞與斯巴魯均未放棄合資的努力。

奇瑞欲與日本富士重工成立合資公司的消息已傳出一年有余，但雙方對此都三緘其口。上周，富士重工總裁吉永泰之在新聞發布會上抱怨，旗下斯巴魯在中國投產計劃因合資項目“審批難題”而遭遇困難。吉永泰之介紹，原本擬在2016年3月之前在中國建成一家合資企業并投產，但向中國政府遞交與奇瑞成立合資公司的申請一直未得批復。吉永泰之預料因無法在2016年3月啟動中國本地汽車生產，從而調降2015年度至2016年度全球銷售目標5萬輛。

吉永泰之的這個表態被外界，尤其是中國媒體解讀為富士重工因“審批難題”而放棄了與奇瑞的合資項目。但首先“跳出來”澄清外界傳言的卻不是富士重工，而是一直對此閉口不談的奇瑞。奇瑞汽車董事長尹同躍在公開場合被問到與富士重工合資進展時說：“我只能告訴你，奇瑞與斯巴魯仍在熱戀中。”

接近合資項目談判的人士介紹，吉永泰之之所以作出上述表態是因為到目前為止雙方的合資項目還沒能獲得審批。

■ 觀察

合資與否還很難說

奇瑞是中國自主汽車品牌的領軍企業。奇瑞希望通過合資合作，獲得更先進的管理經驗甚至技術。“富士重工旗下的斯巴魯畢竟是小眾品牌，它如果找大型國有企業合資，不會有話語權，所以它希望找與之對等的企業合作，奇瑞無疑是最理想的對象。同時富士重工的合資希望又很迫切，如果它不實現國產，可能永遠只會做小眾品牌。”一位知情人士介紹。

在去年8月份，有媒體報道稱，因富士重工最大股東豐田汽車已經在中國擁有兩個合資伙伴，相關部門遂否決了富士重工在中國的合資申請。按照規定，外資品牌若在中國實現國產，必須通過與中國本土企業合資的方式，且最多只能擁有兩家合資伙伴。

這被一些媒體解讀為不予審批的消息，間接“協助”奇瑞“逼宮”富士重工。之后傳出的消息是合資項目“峰回路轉”。奇瑞（或其他方面）要求，奇瑞與斯巴魯合資后的產品必須使用“奇瑞”品牌。這種要求顯然是富士重工無法接受的，但卻對奇瑞是極大的利好。

上述知情人士介紹，“奇瑞與斯巴魯的合資最終能否成行，就要看各方誰作出讓步了。”